一挥搞了出来；恐怕还没等子夫辛苦筹谋的“马车夫”计划实施的那天，就先要对着中原大地上雨后春笋般崛起的万千水泥城墙欲哭无泪了！

所以急不得啊！其实从某个角度看来，子夫实在算是“穿越大军”中的一个另类：别人都是急不迭地大刀阔斧、呼风唤雨的改造世界，唯有这个不求上进的家伙，在拼命地想要把历史车轮稳住。

像第一次牵女孩子的手一样，小心翼翼地旁敲侧击，尽量让他熟悉的历史，不会因为自己这只小蝴蝶的翅膀发生面目全非的变化。

所以这修路，还是要靠自己啊！

即便不如秦人的驰路记载的那么清晰，可子夫依稀记得《小雅》中有记载，“周道如砥，其直如矢。”

周时的城市道路，系统地分为“经、纬、环、野”四种，其中最宽的“经”和“纬”大概是九轨即十五米不到一点，而“环”却只有五轨也就是八米宽的样子；至于郊外的“野路”，则又按宽度的逐渐降低，分为“路、道、涂、畛、径”五个等级。

而春秋时各国的战车，双轮独辕的“流行款”车轴的长度大概在三米左右，也就是说哪怕是第三等级的“环”路，也是可以并排跑两辆战车还绰绰有余的！

因此子夫也不奢望一口吃个胖子，他的计划就是首先建立都城商丘和国内粮食、手工业作坊以及人口聚集城市之间，点到点的“环”级公路线。

当这些在各方面具有重要意义的点，统统连接起来以后，再规划出东、西、南、北四个方向跟大国相接的交通大动脉，并且把这些对外的“干道”，有序地纳入先前编织的国内交通网中。

再接下来，自然是按部就班地升级这张巨大“公路网”的范围和道路等级，直到有一天能真的变成秦人那种“驰道天下”、丝毫不逊于西方罗马道路网的存在。

理想很丰满，可现实也是很骨感，这个计划中子夫第一个要面对的，就是修路用的人力和钱从哪儿来？

加重百姓的税赋或者干脆发行国债？他可不觉得现在的百姓会有“功在千秋、利在当代”的思想觉悟，这种大张旗鼓的修路行为，最起码在短期内绝对会被人视作“脑子进水”的表现。

再不然抄几家贵族的家底？子夫不禁缩了缩脑袋，先不说父亲和那些患难之交的战友们的感情，即便是他自己，也不想让史书上给桓公留下一个“抄家诸侯”的形象－－即便二千多年后的那位“抄家皇帝”，都是被当时的舆论所不容，不要说自己这周天子还在的先秦了！

说不得，也只好把步