顾轻舟也不想弄那种人力机床去浪费时间，有那时间他都能把蒸汽动力机床弄出来了。

可是这长达一米的，要求精度非常高的导轨和丝杠，在铸造的时候却连续失败了十几次。

就这样，在又熬了十天之后，终于铸造成功了两根合格的导轨，和一根大丝杠。

这个难关过去了之后，后面的反倒是顺利了许多。

顾轻舟他夹了个螺栓车的下端面，试了试。

还行，螺栓太硬，机子能感觉到有抖动，这应该是极限了。

等后期车床调整好后，固定在台面上，如果能车螺栓不抖，那就基本完美了。

顾轻舟摸了摸下巴，准备后续关注一下。

现在的机器还是比较粗糙，线切割的痕迹也都还在，顾轻舟准备打磨刮灰上漆。

很快，这块板就打磨的差不多了，余下的小凹陷刮灰填补。

除了导轨和中拖板，其余基本未打磨，上漆的地方就直接上漆，也未刮灰。

未上漆的地方就这样露着，不过也无所谓，毕竟完全都没有考虑美观的。

现阶段，还是以实用至上。

终于打磨完成了。

下一步，就是滑动摩擦的地方适当精磨，减小阻力，增加顺滑度，同时调整精度。

这一步可能会比较麻烦，需要反复的测试，细磨，调整。

其中的一块盖板，因为同导轨面不平整，导致丝杆朝一面偏了一点，丝杆是斜的，上手的时候，使用中把丝杆憋弯了。

不过，这种情况反过来装就差不多了，只是这个刻度指示也得拆了装另一面去。

先用着，然后换丝杆吧。

丝杆的位置也不是固定的，全靠尾部的那块盖板，然后组装又不仔细，造成丝杆斜着装，滑台左右滑动不顺畅。

这应该是一个设计的缺陷，后面还得修正，顾轻舟很快就想到了一个简单矫正丝杆的方法。

丝杆终于调整好了，基本笔直。

这个车床的床鞍，同丝杆螺母的链接是通过三颗螺丝固定，中间的一颗螺丝是顶紧螺丝，用于调整床鞍和丝杆螺母的距离。

虽然说丝杆弯一点对精度并没有多大影响，但影响顺滑度，甚至会有异响。

所以这个时候，还是要最好检查一下这里。

丝杆既然能够被导轨顶弯，自然也能够用导轨来校直。

把床鞍装上，调整好床鞍同丝杆螺母的距离，让床鞍在导轨上来回的移动，直到差不多满意为止。