1F也是为了组装苏－27衍生品的！

对于阿里·米尔上将的疑问，尊者大人随即作出了解释：“LT－1还要进行长期实验，以保证其能够满足组装标准与战机试飞要求。我们从俄国采购发动机却是较为稳妥的办法，可以立即投入整机安装流程，F－11从外形上与俄制苏－30或华制J－11区别不大，只需作出微小的调整即可安装AL－31F，这样就能缩短量产的时间！”

幺鸡研发F－11是用来争夺制空权的，但需要一些耐心。

如果时间来不及，也能先行赶制出歼－11系列的其他型号，比如歼－11BS！

歼－11BS本是歼－11A的升级版，采用了全玻璃化座舱，负责战场制空。

但巴版歼－11B类似于苏－30MK2，任务职能与F－15E相当，承担战场轰炸兼具制空。

尊者大人本想将F－11尾部进行修改，以适应AL－31F的尺寸。

可这样需要重新设计，还不如直接将使用歼－11BS的模板。

这便催生出一个全新的编号——F－12“疾风”！

比起“烈风”，“疾风”在发动机、雷达、座舱方面都使用了相对较低的配置。

AL－31F发动机122.5KN的推力不及155KN的LT－1，使用寿命更是相差一倍。

第一代AESA雷达性能也逊于“烈风”使用的第二代产品。

泰利斯（Thales）公司生产的全息平视显示器与火控系统也仅配备“烈风”。

批量版“疾风”座舱安装的都是泰利斯的低档货。

不过单价就能降下来了，估计1400－1600万美元就能出厂了。

“烈风”则要窜至1800－2000万美元，PAF采购价2500万美元，外销价5000万美元。

尊者大人觉得作为一款战斗轰炸机，“疾风”没必要顶配，满足任务条件即可。

“如果能达到你说的性能参数，空军愿意采购50架F－12！”阿里·米尔上将表示了购买意向

在空军参谋长看来，华巴联合研制的JF－17“雷电”，PAF采购200架，单价还要1500万美元。

2000－2200万美元一架的苏霍伊战机已经便宜到家了，绝对是物超所值之选！

市面上的F－16block52还要4000万美元，2000多万美元的“疾风”已经是贴地皮的出厂价了。

幺鸡也没打算赚