肯定是受不了的，除非财大气粗把这些装备都当一次性产品使用，否则绝对不可能让它们，24小时以无休止、近乎极限的状态连轴运转。

当然就是真想这么干恐怕从客观物理意义上机器自己也转不了：基本上日常训练平均状态，每7-8小时就需要一次检修，在发动机每工作100~120小时，或装甲车辆行驶1000~1200千米后就需要进行一次三级保养（最高级别）。

理论上25个小时即使是全轮式单位能够完成3000公里的机动，那么因非战斗、车辆故障减员的概率也是1000%。

这么说来，那么参谋本部的那些大佬把父亲推上去的动机也就不难预见了：

阻碍私有化进程、甚至是提议；

尽量保证高标的高速铁路线路，你说那玩意儿是客运专线？其本质还是高速铁路，只是为了不引人注意上一届部长柳志君搞出来的幌子概念而已；

尽可能要保留原有重要线路，甚至需要继续新建高标准的普通铁路，方便部队大规模使用其进行调度。

总而言之，言而总之，说了这么多还是需要方便军队和老百姓的使用，国防安全与便捷是第一位的，万分之一的安全隐患什么的可以再往后稍稍，至于经济应该是最后才会考虑的事情……

虽然话说的这么残忍，仿佛不把人命当一回事，可是一人之命相对于整个系统而言就是这样微不足道的，因噎废食，不是不可能，但难度很大，因为人首先考虑的是生存需求是生理，而非基本安全……

再说究竟是不是高速铁路的问题，是不是高速列车的问题，还得靠事后调查仔细甄别。

需要明确的是：高铁、高速铁路是指的路，类比公路交通，这就好比是高速公路，你不能车不好埋怨路差、不限速所以你开到300Km/h出车祸了。

而动车、或者说动车组是车，不同的列车等级就比如不同类型的汽车，不能因为一种型号的车出了事故，就说所有的汽车都面临交通事故风险，这也太武断了不是吗？

而且就算是这一型列车也不一定都有问题，事故原因本身多种多样，比如司机的违规操作，更极端猜测还可能会存在有人为的破坏……

这也是周平觉得最离谱的地方，这都过去两天了还没开始事故调查，是准备留时间给人处理后事是吧？也不知道自己能够调查出些什么东西……

少年干脆掐断了思维线路倒在靠枕上不再思考。

……

第二日，闻讯赶来的林灵与燕宁两个