阿川已经走了，空荡荡的病房里又只剩下了自己一个人，周平现在脑袋有些隐隐作疼，没有办法集中思路去仔细思考什么问题，复播的晚间新闻让这种嘈杂感遍布病人的视觉、听觉感官。

“我代表铁道部向全体死难者哀悼……高速铁路的设计标准过高，导致其存在缺陷和安全隐患，我们会着手停止所有的在建和勘探项目，进行项目的反复安全检查，切实为旅客的生命安全着想……铁道部存在制度问题，关于这一点我们会尽快改革，引入市场经济，增加自身的竞争力，努力做到一个部门、一个企业的应尽职能。”

听着电视上这个儒雅、稳重很有气质的中年人讲话，周平觉得很不是滋味：铁道部堂堂一个国家国务院下辖正部级职能部门，在他的讲话里……什么叫尽到一个企业的应尽职能？他想干嘛？这是准备要开起私有化进程？

是他一个人的决定？还是背后有一群人在推动？

周平是倾向于后者的，毕竟一个部门的改制如果不向上面报备……未免过于惊悚，不过还未发生的事，他并不会去危言耸听，不过这么看，有的人的担心却未必是空穴来风。

是，铁道部为了维持亲民的火车票价和服务，每年不可避免的会有大量亏损，别的不说最典型的就是这几十年来的春运，别的不知道，但铁道部的公账上是运一次亏一次，但是……但是这能成为你私有化、企图转亏为盈的理由吗？

对，先提升票价，再砍补贴，然后减少班次增加每趟车的上座率、最后只保留有盈余的热门线路运转……

按照这个流程走下来的国家不是没有，欧罗巴大陆上随便抓三个国家，其中至少有两个的铁路运力已经跌到四十年前上升期不足一半的水平……

如果东煌有一天穷途末路，被逼到到那种情况……那么到时候想要通过铁路快速机动部队或许就会成为空想的笑话。

有的人会说：哎呀呀，米粒不就是通过发达的高速公路网勾连全国交流吗？

呵呵，对于军队来说都不讨论什么履带车辆是否能在高速路上跟上轮式单位这种欺负人的话题，也不说假设纯轮式单位是否能以80Km/h的“高速”在理想直线的高速公路上，以昼夜连轴的姿态，机动飙完三、四千公里这种伤感情的话题，单纯的问：

有谁敢在高战备的情况下，让刚飙完三千公里的装甲载具，在不经过维护、保养的情况下，直接投入战场使用的吗？

别说驾驶员开那么久的车，人能不能受得了，就算到地方了换一批人上，机器也