m、宽15m、高3.88m，配备一台1400马力的Jumo211J－1型水冷发动机。在生产（兑换的时候）对起气动外形进行了改进，将起落架改为可收放式，作为补偿措施扩大了减速板面积并对机翼前缘进行改进。另外在机身内部还加装一个了150升内置油箱，尽可能的在载弹量和航程之间找到平衡。全机配备三挺12.7毫米航空机枪（前二后一），最大起飞重量6.6吨，实用升限7285m，爬升到4575米需要19分钟。最大飞行速度420千米/每小时、巡航速度190~320千米/小时，最大载弹量1.5吨（短途飞行），挂在一枚500公斤航弹时（弹舱内）作战半径可以达到560公里。”指着刚刚落地的轰炸机，负责带队转场的上尉如数家珍的介绍道。

从资料上来看，除了腿依旧不够长外，莫改的斯图卡各项数据相当可观。在有限的空间内，对原型机的潜力进行最大限度的挖掘和改进。除了短腿的毛病还没跟之外，各项参数相当可观，作为俯冲轰炸机/强击机足够用到二战结束。而根据试飞员的亲身体验，这批魔改后的品种依旧可以80度的角度向下急剧俯冲，自动计算装置可正确计算出开始俯冲和拉起机头的时机，极大的减轻飞行员工作压力的同时，也提升了投弹精度和安全性。增大的减速板代替了固定式起落架的作用，经过一些列改进后新的斯图卡在熟手的飞行员手里，圆径误差甚至可以降低到20米！

联想起日本陆海军糟糕的防空能力，在一边旁听的秦漠阴毒的笑了，这一一次要你们在济南城下磕的头破血流！

顶着瓢泼大雨顺利完成转场后，这些飞行员一下飞机就被机场后勤引导了食堂里，好吃好喝的款待自不必说。随着一个中队的斯图卡入列，陆航的规模扩充到四个中队60架的规模，勉强能应付当下济南的战事。而随着技术兵器的到位，在平行时空中大放异彩的鲁德尔也终于大笑着告别了双发的SB－2，带着手下一帮空勤人员欢快的前往机场进行交接。这位曾经累计报销了一个装甲集团军（500多辆装甲车辆）的空中王牌终于干回了老本行，冲着一中队的新飞机笑的合不拢嘴。赤着胳膊上阵，亲自指挥车地勤们将一架架崭新的斯图卡牵引进机库，进行维护保养。

在战争中，机会对于双方来说都是平等的，就看谁能抓住先机。就在一个中队的斯图卡顺利的降落在即将机场上的同时，留守青岛的日本海军第二特遣舰队终于等来了雨过天晴的时刻。因为气象原因而被迫延后的出击任务，终于得以展开。穿着白色工作服