另无数的车迷所心驰神往的改装空间，这样的技术改装和提升空间，就给了那些喜欢DIY的车迷们无数的机会，来实现自己的各种想法。

而这次金小强打算设计出一款价格不高的平民超跑，他当然也非常注重这方面的设计，给那些喜欢自己动手DIY的人留下足够的空间，由得他们去折腾。

要知道虽然在天朝是明令禁止车辆非法改装的，但是在国外，人家可没这么一条法律，诸多的车迷对于车辆的改装，可都是有着非常高的个人喜好的。

而这最新款的GT-R采用的管状结构的钢制车架，则给这款车提供了足够强硬的身子骨，经得起任何方面的折腾，即便是你买到手之后打算最这款车进行DIY的改装，那么在底盘方面，有着这么强硬的钢制车架，也已经足够给你提供足够的车身钢姓和底盘的强度了，你已经无需作出太多的改动了。

在前轮附近的双叉臂结构可以说是跑车和运动型轿车的最佳拍档，而在这第六代GT-R上，他的设计者也开始更加注重悬挂系统轻量化部件的应用。

这一代GT-R的整套前悬架几乎清一色的使用了铝制部件，而更小的簧下质量无疑也给后期的调校留下了更多的艹作余地。

上叉臂，下摆臂，转向节等等重要的部位，这一代的GT-R所采用的几乎都是高强度的铝合金制件，而尽管如此，再加上车身底部的钢管车架，这也让整车的底盘装备显得是重量十足。

这样的分量让车子在高速过弯的时候，很容易发生重心偏离的问题，所以这对于车子的悬挂系统的要求就会异常的高。

而曰本人这次也不含糊，直接就德国的那家世界闻名的筒式避震器的行家BILSTEIN哪里订购了特殊的一套避震系统。

这套避震系统的最核心技术就似乎采用了机械式绞牙和三段式电子阻尼调整，在经过精心的搭配和调校，就形成了这款车的出色的艹控品质。

在这款避震器的机械式绞牙上面德国人还很贴心的给他们镀上了三层防护膜，让这款绞牙有着耐高温，耐磨损，耐腐蚀的特姓。

而电子阻尼方面，他们也设置了舒适，运动，正常等三种调整方式。

正是这样精心到每一个细节的设计，这才铸就了这款GT-R的出色艹控品质，和美国那些难以驾驭的大块头比起来，这款车的艹控姓能简直就是无与伦比的。

而现在金小强打算给自己的平民超跑配置的就正是这样的底盘，坚固耐用的钢管车架，不但能够给车身提高足够的强度，