定要尽早开始着手研究。

要知道曰本人的第一代普锐斯，已经在1997年的时候就研发出来，现在已经都是第二代了。

而且和欧洲车商的人造柴油新能源概念，还有美国的氢燃料电池新能源的概念比起来，还是曰本人的混合能源电动车更加的靠谱一些。

金小强记得很清楚，在他重生前不久，曰本人的普锐斯公布了第三代混合动力车，刚刚在美国一上市，就引爆了整个美国市场，2万美元出头的最低价，甚至被经销商直接加价了4000美元，可是在美国市场却依旧是供不应求。

而在曰本，混合动力车这样的车型，更是占到了曰本当年汽车总销量14%还多，这就足以证明了未来新能源汽车的趋势。

前不久在澳洲刚刚投资了一个太阳能电池的研究所，而且还收购了一个大型的锂矿公司，这些可都是为了今后混合能源电动车所准备的。

所以这时候上马这个项目可以说正是时候，在太阳能方面，已经交给了澳大利亚的那几个科学家来下手，可是在锂电池这一块，金小强可不想在委托别人来帮忙了。

目前市面上关于新能源动力车的争论还很大，很多汽车制造企业，都在琢磨到底是那种新能源的路子，才最符合未来的发展趋势。

在这方面曰本人已经走在了前面，他们的普锐斯在曰本政斧的补贴下，已经开始大量的进入市场。

如果放到十年后，大家提起新能源汽车，肯定第一个想起来的就是油电混合动力车，这也正是曰本人，现在宁肯亏本也要营造的效果。

现在生产出来的普锐斯，因为电池技术的不过关，其实成本价格都很高，但是曰本政斧宁可补贴丰田，也要让这种车在市场上面销售，为的就是占领业界的制高点，最后成为能够制定整个行业规则的领头人。

如果他们率先让普锐斯大量的被人们接受的话，那以后他们就可以把他们的一些标准施加在其他的后跟进的汽车企业身上，这样一来那些后跟进的企业，就要付出惨痛的代价。

这也正是金小强为什么现在，在天朝的燃料慌刚刚开始冒头，油价刚刚开始上扬的时候，就开始着手研究混合动力车的最主要原因。

曰本人你可以补贴丰田，让混合动力车成为被人们所接受的新能源概念车，不过今后你们想要制定规则的话，那可要看咱们华阳动力愿不愿意。

毕竟现在你们的普锐斯技术也并不是特别长的成熟，使用电动模式的话，也行驶不了多长的距离，而且还是在使用镍氢电池。