“啊——不要啊——”

顾莫杰的车疯狂减速甩尾、并且再次狂飙加速的时候，场边围观的三个妹子，统统发出了惊天动地的哭喊，怦怦跳的心脏也和坐过山车一样，起了又落。

看到车子最终重新稳住在匀速状态之后，三个妹子都无力地抱作一团，软倒在地，相互拍着背脊顺气。

有那么一瞬间，争风吃醋都成了过眼云烟。要是顾莫杰真嗝屁了，她们还有个毛线的醋好吃。

急刹急飚反复了两三次，然后车子回到试车场的起点，回到妹子们围观的位置，稳稳停住了。

巴尔蒙克自豪地指着测试仪表盘：“看清楚了没？刚才，从20公里加速到120公里，自动电子计时的，1.8秒！只要本车额外搭载的秘密技术不被山寨，十年之内地球上都没车能破这个记录！”

顾莫杰觉得他需要一些时间，先把肠胃里翻腾的午餐压一压。

汽车的百公里加速，进入到“3秒时代”后，每提升0.1秒都是非常艰难的，从2006年到现在，兰博只提升了0.2秒。按照这个比例，918X的“急刹车后重新加速、100公里1.8秒”，足足比一开始说的“最高测试加速2.3秒”还提高了0.5，还真够人类为之奋斗10几年了。

“可是……怎么做到的？这不科学。为什么刹车后重新急加速，加速度会快到那么离谱的程度？”顾莫杰顺完了气，立刻把心中不解抛了出来。

他毕竟也算是理科生，学法律专业只是为了躲懒。理科生的好奇，在安全下来之后立刻就迸发了。

“咱保时捷的电动，当然是整合了‘刹车动力回收系统’的。你刚才看到的奇迹，就是基于这个系统实现的。”

“你说的是‘动能回收系统’吧？这个我知道，不就是飞轮蓄能，或者电池蓄能么。但是这两套系统怎么看，都不可能一下子爆发几百马力的额外推力吧？我读书不少，你别骗我！”

顾莫杰虽然是大忙人，但是有钱之后，难免可以享受一些高雅、高消费的运动。

比如F1方程式赛车，顾莫杰也是买VIP票、带望远镜看过几场的，包括舒马赫出场的比赛。

他对跑车的“动能回收系统”，还是有一定的了解的。

如今市面上顶级赛车的动能回收，包括两种模式。第一种叫“飞轮模式”，用的是是纯粹的机械能蓄能原理——

比如，在要刹车的时候，通过离合器切换，把主动力系统通过齿轮连到蓄力飞轮上，把车子的动能转化为飞轮