依然是采用风能来提供动力。因此不需要建造舰载蒸汽机驱动装置和轮机装置，这个不是看看宝船的资料就能够学懂的，没有个三五年时间。这些古代人休想整明白其中奥义。

翔鹰级战舰只是用水压机来打造钢制船壳，这并没有什么太大的难度。唯一的难度就是邓浩楠要求翔鹰级采用飞剪式舰。这也是为何翔鹰级的度飙升至十八节的缘故。有了钢壳船体和飞剪式舰，再有四桅风帆来提供动力，十八节度已经很保守了。

当然，设计航和实际航有很大区别。更依赖风力大小和战舰航海的阻力大设计师们不敢在这上面吹嘘，一旦试航的时候达不到要求。亦或者差距很大。那是件很没有面子的事情。

就拿北云级战舰来说，设计十一节度。结果海试的时候跑到了十二节。无疑这些设计师们都奉行谦虚谨慎的策略。

飞剪式舰在飞鱼级上无法实现，主要是因为采用飞剪式舰后。战舰度飙升很快，舰破开海水时将遇到非常强大的阻力，这个阻力很容易撕裂木质的飞剪式舰，从而导致战舰航行中解体。

而有了水压机就不同了。通过水压机来锻造钢壳材质的飞剪式舰，可以预先强加力给舰，使得钢材可以承受住数千吨水压，这样在高航行的时候，就可以承受住海水带来的巨大反作用力，达到高航行目的。

蒸诗机的原理很简单，材料也不缺乏，制造工艺虽然粗糙了一些，但这并不影响蒸汽机的投入使用。对于那浩楠手底下的那些专家们来说，惊诧一两个月后就不会陌生了。

采用钢壳舰体后，不但增强了战舰的防护能力，而且钢铁沉于水，这样战舰无形中增加了稳定性。以前木质战舰需要耗费相当一部分船舱空间用来安放压仓物，如今有了钢壳舰体后，压仓物业相应减少很多。腾出更多的空间来干别的。

按照设计，一艘翔鹰级战舰所需的钢铁将达到数百吨，这可是辽东都督府治下好三个月的钢铁产能。这一切弄下来，海军部将要背上三百万两的财政赤字，这无疑让邓浩楠心疼了一把。

不过邓浩楠还是批准了翔鹰级的研制和建造计划，因为这除了是增强海军实力的利剑之外，更是综合国力的体现，还可以增加数万人的就业机会。当然，邓浩楠从来不做赔本的生意，在他的心中，一直有着这样一个算盘。

“花多少钱，就应该在后面加几个零，从别人那里再赚回来”。

这是邓浩楠的生意经，至于他怎么赚回来，用什么方式赚回来。他的部下们都猜到了。

翔鹰级战列舰的艘试验