扔了出去。

于是那名美国记者把目光投向一名日本记者日本记者连忙闪的远迈地棒子地前车之鉴就生在不久之前。会场一片和谐大多是中国本国记者、一些西方国家记者或者他们的狗腿子国家的人们也不敢出言挑衅了。

事实上现场中国人地心情大多很亢奋绝不能容忍任何外国人挑衅。

等到新闻布会结束国航、东航、南航等三个中国航空运输集团代表开始朝中国商用大飞机集团接触洽谈龙腾劲订购问题。

按照行规航空公司向飞机制造商购买飞机必须在交货前两年价格的三分之一。也就是说飞机在制造过程中航空公司巳经和飞机制造公

司一同承担风险了。

等到飞机造好后。如果是新型号的飞机。就算数据再完美。没有得到时间考验。安全性这一最关键的问题很让航空公司领导迟疑。

所以一个新型号的飞机出现在市场中。敢于当第一个下定单的航空公司很少。更别说商用大飞机公司作为才组建的公司以前并无质量可*的产品为他们树立良好的口碑。

虽然龙腾25o安全性、经济性还没得到考验但是这三个国内民航收到行政命令让他们从95年开始每年至少订购皓龙腾凹飞机。

三大航空集团加上一些其他地民航下地定单。这些飞机在各大航空集团地计划中先用来做货运飞机等到过几年运刚也安全性经的起时间考验才会用它载客。

国内定单零零碎碎有5o多架未来商用大飞机公司是以上海飞机厂地龙华厂为基础并且在上海郊区得到一块5平方公里的土地。

这块地有5个上海飞机厂那么大目前正在大面积的建设厂房建设好之后即将成为中国最大的航空工业中心。未来上海将不再走以展房地产、以及引进外资为中心的经济展路线。

等到中国商用大飞机公司新厂完工将会需要旧万名员工。并且一些比较简单的飞机零件分包给社会。整个产业链能够创造成千上万个大中小型企业至少能创造劲万个就业岗位。

新工厂没有完成前龙华厂的产能能够达到每年3o架。国内这些定单至少能够满足商用大飞机这两年内的产能。

这时候几名阿拉伯国家人还没有走反而在一角落磋商着什么。

片刻后这几人堆满笑容的走上前。

其中一名年轻的阿拉伯人热乎的走了过来。神秘的问道：”张先生、杨将军您们好！我叫库赛是一家航空公司地总裁我们对您公司的飞机非常感兴趣。你们的龙腾四飞机产量如何？能不能让我们的