在F1赛事中取理不俗成绩赢得口碑、真正用起来也是风驰电擎。可异的是莲花汽车公司每年只生产几百辆跑车大多早就被人订购了。李浩然想买一辆却被告知定单排到明年了。这也是李浩然准备收购莲花的动机。他想好了收购后先要做的第一件事情就是让莲花公司员工先把自己地坐驾给打造好。

实际上莲花汽车的产量低下这和莲花公司的效率很有关系按照世界上美国、日本、德国的标准平均一名工人生产的汽车数量是在1oo辆以上。而许多英国人用纯手工打造汽车使得效率极端低下平均每个英国汽车工人每年只能生产一辆汽车。莲花公司就属于这类低效率的英国汽车公司之一。不过英国人对于品牌的经营还算不错有时候英国一个公司品牌的价值就比公司本身有价值地多。

92年十月初期龙腾基金、渣打银行、长龙集团纷纷出动龙腾基金动用4oo亿美圆、渣打银行动用5oo亿美圆、长龙公司挥舞着4oo亿美圆的支票。在英国掀起大规模收购运动。一家家濒临破产的银行、保险公司、汽车公司、石油公司、新闻集团等有价值的公司都在收购范围之内。

黑色星期三过后金融局势的恶化造成大量的公司破产。由于失业人口大增工党对保守党内阁相梅杰大肆职责甚至许多保守党议员都开始反对梅杰表示对其不信任。街头失业人口的抗议、反对梅杰的人士地政治演讲、以及新闻媒体的指责让梅杰处于非常狼狈地局势中。

这些香港财团的收购行动非常及时三者总计拥有13oo亿美圆用于在英国收购现成地公司。众多遭到破产拍卖结局的公司被收购保证大量人口免于失业。

英国政府现在最头痛地就是解决失业率骤增的问题对于龙腾、渣打、长龙的收购行为抱着支持态度。展中国家往往惧怕流通性过剩经济过热、通货膨胀等问题而达国家往往害怕流通性不足造成经济衰退、失业率增加。

一个个纯英国本土公司被收购后莲花公司却没有取得多大进展原因在于莲花的股份大量被美国通用汽车公司所掌握就算莲花现在再不景气只要通用不放弃莲花那么想收购莲花几乎不可能。

莲花从8o年代创始人查普曼因心脏病逝世后开始濒临破产边缘后来大卫.威金斯为危机中执掌大权卖给日本丰田汽车公司百分之十六点五的股票获得一百六十万英镑得以生存下来。到八十年代中期美国通用汽车集团以三千四百万美元收购汽车的百分之五十八股权然后又通过多次注资使得通过公司的股份达到百分之九十七。

到1o月中旬李浩然开始