不去改变古代人，那么两百年后，再次忍受落后挨打？

半晌后，吴三桂忽的被提醒：“吴小兄弟，到岸了！”

吴三桂蓦然惊醒，望着那崭新的一片港口。这次跟郑芝豹返航，吴三桂也仅带着两名仆人随行，刚刚在港口靠岸，光怪陆离的景象。已经令他们感觉到了一丝不同的气质。

塘沽码头没有权限竣工。但是，光是修建成的一小段。已经繁华的不亚于南京秦淮河。除了大量的码头搬运工之外，码头上的各种塔吊滑轮机械，轻易将数千斤重物吊起，更是令人吃惊其科技伟力。

除此之外，为了增进交通运输的效率，码头上还修筑了铁轨，铁轨上牛马拉动的轨道车辆，一辆车上可以装载几万斤的货物。轨道车的效率。比之普通苦力肩扛要高效百倍，而比一般的牛车、马车效率要高10倍！

后世人一想到修铁路，就想到火车。

但实际上，在火车没有发明之前，已经出现了铁路。中国古代战国时期，出现了木质的轨道，用于各国运输兵力和粮食。秦朝人。甚至修建了少数的铁制轨道。

秦始皇统一了华夏，横扫后。“书同文，车同轨”，书同文就是将文字的标准统一，车同轨，令六国的木质运输轨道与秦国标准一致。这样更便于将征服的六国纳入秦国的统治下。战国时期盛行的先进的“木轨”交通运输体系，到了后世逐渐不用了，其实是因为木材砍伐太多，用不起这种昂贵的交通物流体系。这就和宋朝开始流行用煤炭，冶炼的钢铁质量大大不如木炭燃料。原因也是因为山林砍伐太严重，木材匮乏。用不起木炭，只能用煤炭了。

轨道交通，中国两千年前就出现了，但是却又因为经济因素被淘汰了，！

此时的欧洲，却开始搞起了一些轨道交通雏形。17世纪的欧洲已经发现轨道交通的便利，一些矿场为了便于运输矿石，纷纷修建了木质轨道，后来又逐渐将木质轨道改为更经济耐用的铁轨道……

后来，19世纪铁路大行其道，蒸汽机出现，人们开始在动力车辆上动脑筋，发明了火车。等到火车被发明后，马车、牛车在轨道上拉货运载，就逐渐开始被淘汰了。

肖图白自然知道，中国古代放弃轨道交通，是非常短视的行为！所以，在特区有一定经济基础的时候，就开始实验性质的修建轨道交通。

不是木轨，而是直接上马铁轨！

吴三桂看着那整个码头上，被铺满的铁轨，铁轨上跑着的数百计的轨道车，忍不住问道：“这以铁筑路，在古书上看过！不过，