食征收额度。总而言之，日本的畸形制度，造成了通过海运，将粮食卖到大明，能够源源不断赚取差价利益的空间。

而大明愿意进口粮食，也深受日本政府和商人的欢迎。毕竟，他们也为日本市场粮价偏低，不得不贱卖而头疼。

总而言之，由于日本廉价粮食贩运到市舶司港口之后。漕运衙门与市舶司衙门之间的矛盾。逐渐的升温了。双方神仙打架，底层的船工、海员们，往往也受到鼓动，互相的发生摩擦。

漕运总督属于朝廷的封疆大吏，比之各省的督抚的权势，也不见得小多少。

而天津市舶司，市舶太监陈观鱼也并非怂人。非常护短。

市舶司与漕运的人，三天两头打群架，这也是大直沽一景了。

“这里面。恐怕还有东林党人在捣鬼，漕运一向是东林党人把持”陈观鱼补充说道。

这漕运总督，做的最长的应该是万历年间的李三才。此人便是东林党灵魂人物。而现任的漕运总督朱大典，也是东林党人。朱大典卸任后，下一任的漕运总督史可法——还是东林党人。

可以说，明朝灭亡之前，东林党人把持了朝廷绝大多数的实权职位。东林党人把持漕运，使得东林党派系的商人，在漕运上基本上无需纳税。而没有东林党关系的商人，在运河上被各地衙门重复收税，以至于运河上行驶千里，纳税的价值已经比货物的成本贵了几倍——这种钱权结合的方式。也是东林党垄断朝野势力的根源。

而市舶司的出现后，开始动摇了漕运的垄断，因为用海运的方式到达天津，仅仅向市舶司纳一次税即可，而天津多的是南来北往的巨商和跨国贸易的海商。一般的货物。只要运到天津，很容易找到买家。

廉价、便捷的服务，使得市舶司的海运不断蚕食漕运的传统利益。

而漕运在成本上的劣势明显，公平的环境下，竞争不过市舶司。因此，便想出一连串的毒计。

“大直沽的码头。漕运衙门经营已久，大多数的地皮、码头、仓库，皆是对方所有。我方的码头泊位，只能停驻10艘海船。船多了，就需要租用漕运衙门的泊位。而漕运衙门泊位，眼下已经涨价到一天500两银子，海商若是在港口停留一个月，居然要付出一万五千两银子给漕运衙门。我市舶司与其据理力争，对方反而步步紧逼……要将咱们赶出大直沽”陈观鱼愤然的说道。

肖图白道:“在大直沽也非长久之计，你看若是将码头直接迁往海滩如何？”

“海滩？”陈观鱼愕然。