械战争时代，就变成了100万，如今信息化战争时代一本基地，价格又翻了一倍，变成200万。当然，光是价格提高也没什么好处，关键是系统把铁路也升级了，最早的铁路局部署的铁路是没法通行300公里时速以上的高速列车的，甚至200公里都不行，而现在铁路局升级了，铁路业跟着升级，虽然一本基地还不提供高速列车，到了下一个等级——一本高级的时候才提供平均时速300公里的列车，但铁路本身已经能承载这些列车了，所以刘云让系统建筑修铁路，然后再用自己生产的高速列车。这铁路价格也提高了，最早是一千公里的单轨需要20万资源，现在涨到一千公里单轨100万资源，足足涨了五倍！就说现在这条临时修建并临时作为军用的铁路，是四轨并行的，就用了将近一千万资源。但是，现在刘云他们有钱了，这点资源，不差钱！

如果让刘云自己来建铁路，他肯定不会建那种普通的电力高速列车，而是会建超导磁悬浮列车，这些铁轨和列车都需要用纳米核心工厂来建造。话说地球上的磁悬浮列车有一个最大的缺陷——不能变轨！也就是说，一列磁悬浮列车只能走在一条磁悬浮铁路上，想到另一条铁路，走个岔道都不行！例如，从北京到广州修了一条磁悬浮铁路，但现在又想修一条铁路，从北京福建，按照常理，铁路只需从武汉或者什么地方分个岔，让火车先走京广线，再转向福建就行了，但磁悬浮列车的磁铁是扣住铁轨的，就像“C”形卡扣一样扣住铁轨，这就决定了它只能在一条线路上行驶！所以，这样就需要再修一条铁路，从北京到福建。如此，铁路线越多，重复建设的铁路就越多，有时候去相邻的两个城市，却需要修两条独立的铁路线！这就是原有磁悬浮列车的最大缺陷！

显然，成熟的磁悬浮列车不可能有这样的缺陷，刘云称这种落后的磁悬浮列车的缺陷是“愚蠢的缺陷”，一辆车只走一条路，这是什么道理？所以，他对超导磁悬浮列车进行了改进。传统磁悬浮列车必须扣住铁轨，因为其上的线圈除了用来悬浮和推进之外，还必须能够导向，如果少了铁轨侧面的的列车导向线圈，那么列车就没法改变方向，甚至没走两步就脱离铁轨，造成事故。刘云的改进原理很简单，让导轨产生的磁场不是匀强的，其磁标势是“峡谷型”，即中间低，两边高，那么列车将处于势能的低点，这个势能谷足以保证列车不会脱轨。至于转向，导向线圈的功能由导轨上的线圈组来完成。这样，刘云设计的铁路和列车就保证了可以和一般火车一样，可以自由沿着铁轨转向，不必重复建设铁轨。