下来,铁路系统已经拥有了数量庞大的桥梁、涵洞、铁轨和机车保有量。如果想改轨距的话,这些都得废掉重来,这可是一笔天文数字的开销,以及天文数字的工程量。恐怕就是换成开了挂的文德嗣,也不敢下这种决心,所以只能继续这么尴尬的将就着了。哪怕是到了2世纪,新型轨距的铁路也都只能在外星殖民地铺设。

此外,还有就是城市和公路规划等等,各种当时因为缺乏远见或图便宜,结果搞得后来要花费几十上百倍的代价来擦屁股的坑爹工程。

作为穿越者的好处就在这里,可以很清楚的知道很多“当时看起来很美好很便宜”的东西的弊端,这在工程建设上就更加明显。要么不建,要么就宁可多花钱也要建好。所以现在中国不但跳过了铁路轨距这个大坑,连带城市和公路规划都重新搞了,桥梁、涵洞这些个重要的工程自然也不例外。

在目前中国的内河航道上,所有的桥梁都是经过了重新计算,大多数都进行了加高,足以保障今后的航运不会因为桥太矮而受影响。当然这些桥梁也同时进行了大幅度的加固和加宽,桥面加到了十二到十六车道,以保障以后的通车能力,至少不容易出现过一座桥要等几个小时,堵车堵到天荒地老的尴尬局面。

今年的除夕是2月6日,现在武汉的各个商家已经在囤积年货了,准备在节前的年集里大卖一把。中国人几千年来总把过年当做件大事。过年之前要作很多准备,要买很多东西。一般来说,为了一年一度的春节欢乐,在节前十五天左右,家家户户就要动手准备年货了。年货包括鸡鸭鱼肉、茶酒油酱、南北炒货、糖饵果品,都要采买充足,还要准备一些过年时走亲访友时赠送的礼品。小孩子要添置新衣新帽,准备过年时穿。

这几年中国的展度犹如梦幻一般,这从市场上种类繁多的商品中,就能看出一些端倪。

粮食和盐这两种东西现在已经不能算年货了,191o年全国粮食总产量达到23-亿,基本实现自给。1911年就达到了284亿吨,完全满足了国民的温饱需要。到了去年192年,更是直接达到了b2亿吨,这不但良种和化肥农药的成绩,还有占领了红河平原这个大粮仓的原因,这还是没有完全开,生产还没完全恢复的情况下。到了今年,粮食总产量突破4亿吨是绝对没有问题的。

按照去年年底的统计,中国目前的总人口是4944o万人,其中新得领土的人口约为255万。在这将近6亿人当中,约有26万人是在各个工地和农场劳改,其中那些原有的死硬上层权贵、顽固