了“自由轮”作为原型,并根据目前的技术进行了一系列的修改,最后就成了这种世界上第一款标准商船,由文德嗣亲自命名为“解放轮”。与原型自由轮相比,主要改进的是增加了结构强度,因为自由轮原本就是当成了一次性产品,有结构强度偏低的问题,甚至遇到大浪就会解体。“解放轮”的结构强度就大大提升了,至少不会出现被浪头拍散架的乌龙事件。

尽管经过了一系列魔改,但“解放轮”的造价还是远远比此时同吨位的商船便宜多了。美国船厂的报价是136万美元（大致相当于原时空1941年的21o万美元,当时“自由轮”的平均造价是18o万美元）。相比它556吨的载重量,这个价格已经非常便宜了,中国的各大海运公司一口气就下了上百条的订单。

原本这些订单都在广船这几家大型国营船厂,但现在这些大厂都要忙军品,很多“解放轮”的单子就要放出来了。