投奔了科社党。而伍孝虽然和他都是船舶设计专业,却要比他晚一届,而且这家伙在投靠科社党之前,还和李昂等“海龟”联手做了一票大的当投名状。

而且和许维不一样的是,这个伍孝虽然也投靠了科社党,却没有加入任何一家国营船厂,而是和那帮cob海盗的“海龟”们一起,利用得到的奖金联手开了一家股份制船厂。

“仲盛啊,有什么事吗……”许维停下了脚步。

伍孝追了上来,有些不好意思的说道：“怀兴,这次班总理说了,你们广船这几年都要忙着造大船。那你们那些小单子能不能给我们啊？你知道,我们是新厂,客户都不太信得过”估计他也是第一次做这种事,表现非常的拘谨。

“海龟”们开的这家船厂叫做“联谊造船股份有限公司”,他们因为那次投名状得到的奖金数量惊人,高达17664万银元,因为是政府的奖金,这是免税的。在李昂的建议下,他们拿出了奖金的八成,也就是14o5万元来办船厂。

这可是个大数目,当年中国最大的马尾造船厂的计划投资也不过才3o万两2。6万元）,当然196年的物价肯定比18uu年高,但计入通胀算起来也不会过6o万元。也就是说,联谊造船的投资至少是马尾的一倍多。

而且科社党一向鼓励民营企业,尤其是重工业,所以政府对这家最大的私营船厂也很支持。政府为了表示支持,就以＃皮和部分技术、设备参股,占了3%勺股份。不要嫌多,这已经相当照顾了,科社党拿出的那些东西,实际价值可远远不止这点钱。

联谊造船就在广船旁边,今年6月工厂建设基本完毕,可以开始生产了。但是却遇到一个难题,就是没多少生意。毫无疑问,联谊造船的技术和设备有着政府集团的支持,绝对算是先进的,他们又通过自己的关系在欧洲招募了大批技术人员和工人,在人手方面也是不缺的。

可他们最缺的就是市场,在这个行业缺乏根基和人脉,更缺乏足够的声望。所以尽管现在国内订单很多,到处都要船,但联谊只获得了一点儿零星的单子,最大的就是2条6o吨的远洋渔船,这还是其他老牌造船厂吃不下了,漏出来的。

这让雄心勃勃的联谊造船非常郁闷,他们原本想通过李昂的关系从海军分点单子,小李同志现在是海军的红人,如果他肯出面,怎么也比这些人有用。但却被李昂拒绝了,小李的理由是现役军人不得经商。他表示,他自己虽然也是股东,但他在服役期间就不会参与到公司的具体运作中。

于是,