台电机必须很强。

安峰就有点疑问：“双电机中置？你确定能压榨这么多马力吗？”

布鲁诺说：“我们也考虑过Fe赛车的设想，在每一个车轮上安装电动机，四个电机组合的马力更强。但Fe是方程式，它的外形可以很精简，如果用在民用跑车上，我们控制不好前后重量比，刹车以及气动外形的问题。”

安峰想了想，四个车轮装电机的话，马力确实不小，民用轿车或者大型运输车都可以考虑使用。但跑车追求速度，马力固然大，可外形不好协调，至少它不能像方程式一样，外观都为性能妥协。

这恐怕还得有一段路要走。

安峰说：“这几个方面的研发，我会让企业提供帮助的。”

玛莎拉蒂现在被gP公司，安氏工业和超导体公司罩着。条件比以前还要好。

布鲁诺得到安峰的肯定答复后，非常高兴，他早知道安峰不是一般的股东，根据此人的行事作风。他在gP公司的分量非常大，几乎他想做的都没人能阻止，现在还有超导体公司这种猛料助阵，自然够猛。

结束和安峰的通话后，布鲁诺和意大利总部联络，他很重视安峰的态度，总部也赞同新车型的一部分设计来到加州进行，这里有御用赛道和超级计算机，还有高科技工业，条件其实更好。

……

安峰也等到了蒙特雷拍卖的日子。

这次他的目标是两款重量车型，法拉利250gT-california，迈凯伦F1-gTR-97，起拍价很高，法拉利的850万美元起，迈凯伦的550万美元起步，人气也很高，到场的有私人收藏家也有企业。

但无论如何，只要有人把它送到拍卖展台上，就差不多是安峰的。

还有劳斯莱斯的车型送拍，有经典的银魂，可惜安峰只喜欢老爷经典跑车，并不青睐快散架的老爷车，这次干脆的把长轴距的250gT-california以930万拍下，而迈凯伦赛车，也以610万美元搞定。

这辆250gT，是长轴距敞篷车，以美国的交通法律，只要还能动，也能停下来的，都允许挂牌上路，没有报废一说。所以安峰以后也可以开出去兜兜风，不过估计舍不得，九百多万美金呢！

……

八月底，安峰启程前往中国。

先前联络不上的王乐已经在国内，正参与授权店的建设，还挺上心。反正安峰无所谓，由专营店卖给消费者是卖，批量卖给授权店也一样是卖。后者有销路，还能帮老朋友一