第41章航空破晓：国产大飞机的起步之梦

1987年早春，上海浦东的东方智造示范区内，一片刚刚平整完毕的土地上，竖起了一块巨大的石碑，上面镌刻着八个大字——中国商用飞机研制基地。

春风尚未完全吹暖江南大地，这片土地上却早已热气腾腾。数十台重型机械往来穿梭，上千名工人昼夜施工，钢筋水泥以肉眼可见的速度拔地而起。不远处的临时指挥部里，一张覆盖整面墙壁的国产大飞机总体设计图徐徐展开，线条细密，标注严谨，承载着中国航空人半个世纪的梦想与期盼。

自沈砚推动实业强国计划落地以来，高端装备制造便被列为核心中的核心，而大飞机工程，则是高端装备制造皇冠上最耀眼的一颗明珠。一架民航客机涉及数百万个零部件、上千家供应链企业、数十个核心技术领域，被誉为“现代工业之花”。谁掌握了大飞机，谁就掌握了高端制造业的制高点。

在此之前，全球民航客机市场被美国波音、欧洲空客牢牢垄断，中国每年花费数千亿人民币进口客机，却始终换不来核心技术。西方更是严密封锁航空发动机、航电系统、飞行控制软件等关键领域，试图让中国永远在航空产业的底层徘徊。

沈砚从一开始就下定决心：一定要造出中国人自己的大飞机。

这不是一句口号，而是一场必须打赢的工业攻坚战。

清晨七点，沈砚的专车驶入研制基地。他没有通知任何人，径直走进了临时搭建的技术会议室。此时，来自航空工业部、中国民航局、沈阳飞机设计研究所、西安航空发动机公司的数十名专家与工程师，正围坐在一起激烈讨论，每个人的面前都堆满了图纸、数据与技术报告，空气中弥漫着专注与焦灼。

看到沈砚突然出现，所有人都立刻起身。

“沈总！”

“大家继续，不用管我。”沈砚摆了摆手，走到会议桌前端详着最新的设计方案，“我今天来，就是想听真话，技术上的难点、供应链上的缺口、资金上的问题，全部摆到台面上。”

总设计师是一位年过六旬的老航空人，头发花白，眼神却依旧锐利。他叹了口气，语气沉重地开口：“沈总，不瞒您说，大飞机的难度，比我们当年预想的还要大。整机设计我们可以攻关，但三大核心瓶颈，至今没有突破。”

“第一，航空发动机。这是飞机的心脏，西方对我们全面禁运，自研之路举步维艰，高温合金叶片、燃烧室、涡轮盘，每一个零件都是世界级难题。”

“第二