第26章鲸吞东南亚：亚洲港口的绝对霸权

1980年的春天，全球贸易格局正迎来一场无声的巨变。

随着内地改革开放全面提速、全球制造业向亚洲转移、太平洋航线货运量连年暴涨，港口与航运，已经成为掌控亚洲经济命脉的核心咽喉。谁能掌控东南亚的港口网络，谁就能掌控未来三十年的全球贸易流向。沈砚比任何人都清楚，金融、科技、文化的版图已然成型，唯有把物流与航运的底盘彻底扎稳，砚诚帝国才算真正固若金汤。

在此之前，亚洲港口与航运格局长期被西方财团垄断。怡和洋行、太古洋行、荷兰渣华、日本邮船等外资巨头盘踞百年，把持着香江、新加坡、曼谷、马尼拉、雅加达等核心港口的经营权与货运定价权。华资力量虽有包玉刚的环球航运一枝独秀，但在港口基建、码头运营、内陆联运等环节，始终处于弱势，更谈不上形成统一的区域网络。

而沈砚要做的，不是参与，而是颠覆。

他要以砚诚资本为核心，联合华资联盟，彻底把西方势力挤出亚洲航运圈，建立一个从华南沿海到马六甲海峡、从南海到印度洋的全链条港口航运帝国。

元旦过后，沈砚在铜锣湾砚诚总部大厦，召开了华资联盟有史以来规模最大的一次闭门会议。李嘉诚、包玉刚、霍英东三大巨头悉数到场，华南、东南亚所有有实力的华资财团负责人齐聚一堂，整个会议大厅座无虚席。所有人都明白，今天这场会议，将决定未来几十年亚洲海洋贸易的归属。

沈砚站在巨大的亚洲海域地图前，手中激光笔依次划过香港、深圳、广州、珠海、新加坡、槟城、曼谷、雅加达、马尼拉九个点位，声音沉稳而极具穿透力：“各位前辈，各位同仁，过去一百年，亚洲的海、亚洲的港、亚洲的货，都由西方人说了算。他们定价、他们运营、他们赚钱，而我们，只能赚最辛苦的边角利润。但从今天起，这个局面，该结束了。”

他当场抛出早已拟定的“亚洲黄金港口走廊”计划：

第一，成立亚太港口航运集团，由砚诚资本控股51%，华资联盟联合持股49%，总启动资金高达30亿美金，这是当时亚洲史上规模最大的产业投资基金；

第二，全面收购香江、新加坡、马来西亚、泰国、印尼、菲律宾的优质码头、仓储、物流资产，优先拿下华资持有的股权，再对西方财团发起私有化要约；

第三，打通华南港口与东南亚港口的联运体系，实现通关、仓储、航运、内陆运输一体化，打造全球效率最