一周后，第一批返厂改装完成的“人民牌”驶向雪地，李婶开着改装后的民用版，拉着150公斤土豆，在-35℃的低温下，顺利到达洛阳城的贸易市场。

“以前冬天根本不敢出车，现在有了防冻改装，就算下暴雪也能跑。”李婶的脸上满是笑容，封闭改装后的货斗里的土豆还带着新鲜的泥土，没有被冻坏，其余用户也纷纷好评，并提出了不少改进意见。?

“人民牌”的热销，让不少不法分子看到了商机，洛阳城周边出现了多个零件黑市，贩卖劣质的仿造零件。

仿造的喷油嘴孔径不均匀，导致发动机敲缸；劣质的轮胎没有防刺层，跑100公里就会扎破；甚至有黑市商家用普通铁皮冒充装甲板，卖给巡逻队，导致一辆侦察版在遭遇流民袭击时，装甲板被击穿，队员受伤。?

“必须彻底整治黑市，不然‘人民牌’的名声就毁了。”一直盯着自产车辆情况的路宇峰亲自下令，成立“零件监管小组”，由范文君任组长，联合内务保卫局下属的缉私处，负责规范零件流通。?

经过调查，范文君主导在洛阳城和周边的五个聚集地，设立了“人民牌”官方售后点，供应的零件全部由洛市的指定机械厂生产，每个零件上都刻有“洛区制造”的防伪标记（一个小小的齿轮图案，用放大镜才能看清）。

“官方零件虽然比黑市贵一点，但质量有保证，比如喷油嘴，官方的能用5000公里，黑市的只能用1000公里。”

范文君在供应点贴出对比图，让车主直观地看到差别，且这些售后点提供官方保养，更正规，维护水平更高。?

同时，供应点还提供“零件回收”服务，车主用旧零件可以抵扣一部分费用，旧零件回厂后，经过修复和检测，合格的可以重新使用，不合格的则销毁。

“这样既能减少浪费，又能防止旧零件流入黑市。”负责旧零件的修复的工厂负责人说道，他发现不少旧零件只是轻微磨损，经过打磨和热处理后，性能和新零件差不多。?

对那些复兴军管理体系外的非法制造商也并没有放松，内务保卫局联合洛市缉私处，打击黑市窝点，开启“清剿行动”。

复兴军巡逻队和零件监管小组联合行动，对洛阳城周边的黑市窝点进行清剿。在一个隐藏在废弃工厂里的黑市窝点，队员们查获了500多个仿造喷油嘴、200多条劣质轮胎，还有大量冒充装甲板的普通铁皮。黑市老板试图反抗，被缉私部队制服。?

“这些劣质零件不仅坑钱，还会害命。”