不过，尊者大人的便宜没那么好占！

“烈风”与“疾风”虽然外形差不多，但内藏玄机，从宣传手册上就一目了然。

AL－31F使用寿命只有1500小时，LT－1寿命高达3500小时以上。

二者的座舱航电与安装在机头位置的AESA雷达性能也相差很大。

连小舅子都能知道这是两个档次的战机，更别说空军派来的技术人员了。

幺鸡随即解释道：“这完全不是问题，F－11单价1亿美元，采购100架战机连同配套零部件总计200亿美元！只要贵方现在支付全款，可以立即得到‘烈风’的全套图纸与技术！”

“王先生，我们已经付过全款了！”

刘云鹏并不打算放弃

幺鸡好心地提醒：“那是F－12的钱，想买F－11得另付钱，白纸黑字写的清楚！”

“那我们能把合同中的F－12换成F－11吗？”

刘云鹏试探地问道

幺鸡怎能好意思拒绝：“当然没问题，只要再加100亿美元就行了！你看，我多好说话！”

组团来的这帮家伙心里一阵恶寒，这小子的良心真是大大滴坏了！

换飞机可以，只要凑够100架以及配套零部件的钱，一次全款，就万事大吉了！

但请示的结果没有让刘云鹏满意，大佬们不会在这时候再主动送钱了。

被雷劈过之后，上面不认为这是明智之举，先把“疾风”搞到手再说别的吧！

尽管没能如愿，可大家还是怀着强烈的好奇心，参观了F－12的组装车间。

对于一款从设计定型到组装试飞，只有短短三个月的战机，他们不认为巴方能保障其可靠性。

这种研发速度应该创下了四代机的历史记录了，哪怕是美国都比不了。

实际上早在设计“烈风”的时候，尊者大人就准备好了退路。

万一LT－1（太行）真的烂泥糊不上墙，得马上用AL－31F顶缸，否则F－11就真成了地面展示品了！

“烈风”与“疾风”预留安装设备的体积大致相当，整机90%的零部件实现通用。

在战时，如果情况紧急，地勤人员可以立即拆卸一款战机的零部件安装到另一款上面。

除了F－11（歼－11D）是单座，F－12（歼－11BS）是双座，尾部发动机略有不同之外，其他部分都大同小异。

退一万步说，就算F－12是低配版，也比华夏空