物价飞涨。当时更由于高尔察克乱发纸币，以使当时市场上的鄂币分文不值。在钱庄一卢布只能兑换大洋一分六厘。造成道外五、六十家〖中〗国店铺相继倒闭而倾家dàng产。哈尔滨的老百姓简直生活在水深火热之中。

1919年10月11日，哈尔滨机务段的700多名〖中〗国工人和150多名俄国工人，会同三十六棚工厂的2000多名〖中〗国工人以及600多名苏联工人首先拉开了罢工的序幕。紧接着中东路全线各部门都开始了罢工。

开往各地的火车全部停止，中东铁路又一次瘫痪了。

罢工开始后，地包工人到处张贴和散发传单。号召全市人民积极支持罢工，罢工获得了各界的支持和同情。

本来铁路当局要求警界帮忙〖镇〗压罢工，但是，〖中〗国的〖警〗察和军队都对罢工表示同情，把工人罢工的责任都归咎与铁路当局。罢工使铁路鼻局惊慌失措，只好给工人增加工资，并以老帖支付。

自1918

1919年间，中东铁路工人先后举行了四次全路大罢工。这四次全路大罢工，都是为反对以霍尔瓦特为首的沙俄残余势力而举行的。

霍尔瓦特的全名叫狄米特里列奥尼德维奇霍尔瓦特，1859年出生于俄国乌克兰的bō尔塔瓦省列明楚格市的一个旧贵族家庭。187

8年，他毕业于尼克拉耶夫斯克工程学校，后被派到作战部队担任少尉。1885年被派到中亚地区修筑外里海铁路，曾因修建阿姆河木桥而崭lù头角，升任中亚及乌苏里铁路局局长。他的妻母与沙俄皇后有亲属关系，霍尔瓦特因此倍受青睐，青云直上。中东铁路正式通车运营时，他以上校军衔出任铁路管理局局长，后晋升中将。

霍尔瓦特对铁路工人的残酷管制，引起了强烈的不满。1905

年11月，哈尔滨铁路总工厂的工人举行罢工，要求解除军管，实行8小时工作制。霍尔瓦特答应第二天解决，其实是欺骗手段，工人们识破后包围了铁路局大楼。霍尔瓦特只得从后门溜走，然后调来大批军警〖镇〗压工人。哈尔滨开埠通商后，日、美、英等国势力渗入，打破了沙俄的独霸局面。1907年，霍尔瓦特未经〖中〗国政府同意，擅自公布了《公议会章程》，并决定将现南岗和道里的部分土地和一些企业、机构拨归哈尔滨自治公议会管辖。在他操纵下，1908年成立了哈尔滨市自治会和市董事会，这两个会的所有重要决议，均需经过铁路公司认可后方能实行。作为铁路公司在华的代理人，霍尔瓦