早先从比利时、荷兰、法国等欧洲国家搜刮来的造船专家。华夏已经具备了建造6万吨级别战舰的能力。

再加上基地的帮助，虽然小鹰号航母对华夏还有很多难点，但某些xìng能降低一点标准的航母，华夏已经可以制造了。≦≧

在去年攻占澳洲前，预料到和英美的关系走向恶化的孟享就正式启动了建造华夏自产航母的计划。

靠着搜刮来的国外专家的教导和大量出国留学生的学习，华夏已经有了一大批船舶人才，在民用船舶制造水平和管理方面已经不逊sè一些海洋强国。

即使在战舰方面，孟享也是不断的提供机会来让新生的华夏造船业练手。

在伪清时代。华夏就能制造战舰，曾经创造过2150吨的近海防御铁甲舰平远号的辉煌。虽然大多吨位小，但起码培养起了建造队伍。

到了民国时代。维持陆军都是让任何一届zhèng fǔ头疼的事情，费用开支庞大，xìng价比不高的海军更是没人肯养。军舰建造也基本上在800吨以下的，仅能让那些战舰造船人才维持在喝粥的地步，并没有多大进步。≦≧同样两千多吨的平海号，也是在引进rì本图纸和rì本设备的基础上拼凑起来的。

没有磨砺，技能就不可能提高。

经过了这几年的培养起的华夏船舶类人才，终究需要实践磨砺。

虽然基地造更加合算，但孟享依旧每年抽出一部分资金来交给各大造船厂实习练手。

从38年开始打着修复足柄号和苍龙号的借口，先锋军就已经培养起了一直船舶人才队伍。其中后世的大牛辛一心、朱天秉、伍景英、王公衡、沈岳瑞、张文治等人尽收囊中，就连大中华造船机器厂的厂长杨俊生都被孟享拖下了水。

华夏现在已经在上海、天津、大连、烟台、宁波、福州、广州、武汉、南京等九处大规模的船舶建造基地。除了那些渔船、商船、货船等民船外，也从修理拆解研究各类战舰开始，逐渐磨练出了一支支船舶建造队伍。

有了基地造船厂的廉价制造和维修功能，孟享有底气生产出各种当今主流战舰，甚至还有一些二战后的跨时代战舰。≦≧用于培训教学。

拆解维修的战舰有解决不了的问题，可以直接交给基地修复。即使全部拆毁了也不要紧，有基地回收功能，还能部分保本。

可以不计成本的反复拆解训练，恐怕美国和德国的工人也鲜少有这种机会。各种战舰的突出优点和创造理念，也使得华夏的工程师和专家们博览众长，逐渐