这样的做法，需要国内的那些汽车制造商们配合，而那些欧美的汽车制造商门，则大多是和他们本国的能源利益集团挂钩的。

面对巴西政斧内部讨论的火热的能源改组计划，他们是拒不配合，巴西想要大面积的生产乙醇汽油，可是他们就是不配合，他们就是硬要生产专门使用汽油作为燃料的汽车。

这样一来，就把巴西政斧给凉到了尴尬的境地，你提炼加工乙醇汽油，可是市面上卖的却都是专门少汽油的车，这样一来买了车的老百姓如何能买你的帐？

人家就算知道乙醇汽油便宜，可是为了替自己的车子考虑，人家还是不得不购买纯汽油燃料啊？

这样的情况让巴西政斧很是恼火，也曾经从各方面着手做工作，可惜成效一直不大。

直到2003年的时候，德国人出了头，打破了这种平衡，和法国，美国，曰本这样的企业不同，德国国内没有什么太大的能源集团，国际上的大型石油公司巨头里，根本就没有德国人的份。

处于占有市场的考虑，德国人率先在巴西市场推出了一款1.6L的弹姓燃料系统的POLO车，这一下子可算是打破了那些外资车企封锁的坚冰。

于是韩国车企，和曰本车企是纷纷跟进，最后就连巴西市场上的大佬也菲亚特也挺不住了，于是弹姓燃料系统的车子在市场就越来越多。

但是美国人和额法国人的态度依旧，他们就是不生产弹姓燃料的车子来配合巴西政斧的能源行动，这也让巴西政斧是头疼无比。

这两年把鞋汽车市场增长迅速，博赞奥财团早就看的眼热了，前段时间博赞奥财团刚刚和国内的几个财团一起开了个碰头会，大家打算一起修建一个纵贯全国的乙醇提炼和运输网络，大大的提高乙醇的提炼和加工能力，总投资大概要一百零五亿美元。

如果在这个时候要是在能够引进一家汽车企业，进入国内来配合这个计划，那岂不是一箭双雕？

就算你们美国政斧和法国政斧很强大，就算你们的汽车在我们的市场上依旧占据着很大的市场份额，可是如果我们继续这么斗下去，看你们还能能和我们硬磕下去？

这些都是博赞奥财团打算引入一家汽车企业的最主要想法，当然西蒙森先生是不会对金小强说这些的。

可是早在得知西蒙森要拜会自己的时候，金小强就已经组织了人手去收集各种关于巴西市场的资料，他的调查团队很给力，把巴西的情况给摸了个一清二楚，所以大致的情况，金小强的智囊团队早就猜出了个大概其了。