年，他们为什么能够一直在国内诸多的汽车消费者心中保持着‘神车’的形象？

为什么能够在他们的汽车产品问题质量频发的情况下，还能够在市场上占据着一袭之地？

为什么能够在天朝市场上做到统一品牌的车型六代同堂，一起上市销售的怪现状？

靠的还不就是他们和天朝汽协的良好关系？以前天朝汽车协会，在最窘迫的时候，可以说一度是要看大众的脸色来吃饭的，毕竟那时候大众在天朝可谓是一家独大，一度占据着天朝市场超过百分之七十的销量。

这样的一家企业，什么协会，敢得罪？

现在华阳动力悄然举起，他们不但是抢了大众的销量第一的宝座，现在还要抢夺他们在天朝的话语权，这可是让大众觉得他叔叔可以忍，他婶婶不能忍啊！

谁都知道，如果天朝汽协一旦是搭上了华阳动力路子，和他们沾上了边，尝到了华阳动力给他们带来的好处，那今后对其他的汽车制造企业，那还能有好脸色看吗？

以前大家都没有三包政策，可是天朝汽协连个屁也不敢放，广大的消费者们是每年都折腾，可是最后诸多的消息以汇总到了天朝汽协，结果有能怎样？

探讨三年，研究三年，调研在三年，最后一共讨论了七八年，也没能讨论出个所以然来，最后得了便宜的还是诸多的汽车制造企业。

而且这么多的汽车制造企业，比如德系，还有曰系，以及美系，他们每年在话被投诉的多了，结果最后又怎么样？

汽协根本就不站出来替消费者说话，结果你们消费者再折腾，最后还不得是捏着鼻子，自认倒霉？

还有这两年德国车，还有曰系车，以及美国车，经常是有一些缺陷车型，在上市销售一段时间之后，被人发现有一些问题毛病，这要是在别的国家，人家的汽车协会，肯定会第一时间跳出来，然后开出罚单，勒令整改，最后这些汽车企业，不得不乖乖的交了罚单，然后开始全球范围的召回，对车子进行维修。

可是在国内呢，基本上大家每天就只能在新闻里看到，那些同样的品牌车型，在国际上其他国家被召回维修，而在国内，汽协根本就连个屁都不放。

那些危机驾驶员生命的安全隐患，更是被广大车企，和汽协视而不见。

这是为什么？还不是因为这些汽车制造企业，和汽协的关系好，掌握着强大的话语权的缘故吗？

而诸多的汽车制造企业，又哪里能够不知道这一点。

现在华阳动力虽然没说要掌握这个