的买家前苏联，也就是现在的俄罗斯是肯定不会使用的，而他们最大的海外买家，也就只有印度三哥了。

毕竟太拖拉的重卡虽然很有独到之处，可是也就是独到在底盘而已，西欧的发达国家在重卡方面都有自己的一套，美国人有自己的大公司，德国，法国，英国这样的西欧强国就更是不必说了，而就连瑞典也有斯堪尼亚，还有沃尔沃这样的重卡公司。

这样一来就造成了太拖拉公司市场份额的急剧萎缩，这么多年来，除了捷克本国之外，也就只有印度三哥，还愿意使用太拖拉的产品。

自从2003年太拖拉从捷克政斧这里接到了一份报价是2.06亿美元的重卡订单之后，他们已经是很久没有接到什么新的订单了。

这样的成绩，当然会让公司的大股东大众方面感到不满，于是很早之前，就有人传出消息，说大众打算对太拖拉下手，打算解散这家公司，即便是不解散，也很有可能会大幅度裁员。

这让本来就对大众不满的太拖拉员工，更是对大众怒火中烧。

当初大众收购太拖拉的时候可不是这样说的，当初他们可是保证，他们会动用他们在全球的关系网络，帮助太拖拉来拓展生意规模。

可是这么多年过去了，他们出了整合了斯柯达的技术之后，然后生产一些斯柯达的挂标汽车，来狂赚捷克人和以前东欧兄弟的钱之外，他们对斯柯达，还有太拖拉的技术更新，以及市场拓展是一点贡献都没有。

斯柯达已经成了贴牌大众，而太拖拉在大众把他们独到的底盘技术全盘吸收之后，就被他们一脚踢到了一边，要不是靠着自己还能找一些生意，以及捷克政斧的扶持，估计公司早就垮台了。

尤其是在得知大众竟然把他们的独门底盘技术，卖给天朝人之后，捷克人就更是恼火了，本来有很多工程师是打算抵制大众这样干的，可是后来一琢磨，何必呢？

反正公司的股权是大众的，而捷克政斧现在因为欧盟内部的一些问题，又根本就不敢得罪德国人，再加上反正这些技术，也没什么好去处，而且德国人还要裁员，不如索姓就便宜了天朝人，反正他们有钱，那么只要他们给钱，那这些技术，就由得他们拿去好了。

就这样这些原本是太拖拉的独门技术的10X10和12X12的重刑越野卡车的底盘技术，根本就没花多少钱，就落到了华阳动力的手上。

这件事本来金小强是下令要保密的，而且他成立重卡公司之后，也不打算生产这些重刑的越野卡车，毕竟这些卡车的民用市场