员输送车、轮式HJ-8反坦克导弹发射车、WZ901保安车、WJ94装甲防暴车等，目前该车已向东南亚大批量出口。

但是随着时间进入到新世纪，国内外的机械动力发展水平曰新月异，尤其是在军工方面的迅速发展，我们的这一带XC2200型号的军用越野卡车，就显得有些落后了。

目前我们已经开始了对第二代军用重卡的研究，而第二代的军用重卡，我们则是分成了三个级别，目前规划的是5吨，7吨，还有一个是12吨-15吨的级别。

主要依托的是来至于奥地利斯泰尔的技术，之所以依托于他们的技术，就是因为这款斯泰尔的技术民用和军用的通用姓非常强。

但是这也有一个缺点，那就是斯泰尔在世界顶尖的军用越野重卡里面，并不是最专业的，并不是最好的，甚至在某些领域，他们连捷克的太拖拉都比不过。

尤其是底盘方面，这方面太拖拉实在是太专业了，他们的10X10，还有12X12轮的大卡车，实在是表现太出色了，有效载重均可以超过25吨，拉着这么重的东西，四处越野，这对于我们国内的军用重卡研究来说，实在是太有吸引力了。

在上世纪90年代，我们曾经引进过一些斯泰尔和奔驰的技术，打算搞这样的重卡，可是都没有取得成功。

这些企业有秦西重卡，东山重卡，还有蒙古一机，和蒙古二机，大家引进的分别是斯泰尔和奔驰的技术，就是想搞出12X12,或者是10X10的重刑越野卡车。

可是后来效果都不太好，一直到2000年都没有取得突破，可是这时候我国最新研制的一款重刑长程导弹已经研发完毕了，但是在这时候却很尴尬的发现，没有合适的载体，这让中枢军委感到很是痛心。

最后大家当时不得不放弃了研发到一半的12X12和10X10的重卡项目，转头研发了一款四不像的12X10的越野重卡，才勉强解决了问题。

但是纯正的12X12HE10X10重刑越野卡车，却一直是咱们天朝军工心中的一个痛，现在华阳动力居然从太拖拉哪里搞来了那么多重型卡车的底盘技术，这让天朝的几家军工单位是如何能不流口水？

而在听了钱龙江的这么一番解释之后，金小强也只能是暗呼自己够倒霉，原来之前他在和太拖拉的控股人大众方面谈判的时候，他最开始只是要求取得要4X4，6X6，还有8X8的一些大卡车底盘技术。

至于那些什么10X10和12X12的重刑卡车底盘技