京城市政斧这边讨来了大把的优惠政策，也就造就了后来在京城满大街都跑着现代出租车的情况。

然后他们有凭借着这张京城出租车的明信片广告，再加上低廉的价格，迅速的在天朝的汽车市场上站稳了脚跟，销量是逐年攀升，买卖越做越好，从天朝是攫取了天额的利润。

别且在2011年借助着曰本海啸，美国经济不景气的由头，一举杀入了世界汽车制造业的前十，并且取得了相当不错的排名，造就了韩国汽车制造业的辉煌。

可以说韩国汽车制造业的成功，咱们天朝人出力不少，尤其是政斧部门。

可是这辈子，因为华阳动力的出现，和金小强在京城的提早布局，也就没有让上辈子那样现代出租车在京城满地跑的情况出现，而且因为华阳动力物美价廉的竞争力，让韩国现代在天朝的发展可以说是举步维艰。

原本在2003年建成第一期生产线，在第二年因为销量表现良好，就拓展第二期生产线的情况在这辈子里，并没有出现。

韩国现代和起亚，这两个品牌，在被华阳动力和曰系，美系，以及德系的一连串打压的情况下，一直表现欠佳。

直到去年下半年，韩国现代干脆就放下了身段，不再继续在中级车里充面子，而是转头直接杀入了低端车市场之后，凭借着比其他的低端车长和空间大的车身，以及不错的技术匹配，这才算是在天朝的低端车市场里站稳了脚跟，赢得了自己的一席之地。

由于在去年的天朝汽车市场上表现良好，再加上考虑到两年之后的奥运会，韩国人也就动了心思想要分一杯羹，于是在今年年初，他们就拓展了他们在京城的生产线，将年产量提高到了年产五万辆。

打的主意就是希望能够，在两年之后的京城奥运会上，靠着北汽和京城市政斧的关系，能够在即将到来的政斧公务车采购大潮当中分一杯羹。

而京城这边，当然也希望大力的扶植本地企业的发展，毕竟北汽现代虽然在市场上表现一般，但是创造的就业机会，还有每年上缴的利税，可不少，京城市政斧当然不希望这家企业，在激烈的市场竞争中就这么倒掉。

所以在政斧车的采购方面，可是很有着不少的给北汽现代说话的声音，这也是赵秘书的大老板，感到最头疼的主要原因。

赵秘书跟着那位大老板已经是有些年头了，他知道那位老板的脾姓，别看老板是来至南方的领导，可是在全国范围内可是主要是在北方为官。

而且其实那位领导本身的喜好，就不太喜欢韩国