阳动力目前所使用的ECOBOOST发动机根本就没法比，但是如果要是放到中级车的低端领域，比如十五万到十六万这个级别的话，和华阳动力的逸动车型比起来，还是有一定的优势的。

也许在动力上没有搭载了涡轮增压器的逸动强劲，但是逸动车系也并不是全系标配涡轮增压器的啊？

在低端的入门版，也不过就是带有可变气门正时技术的2.0L发发动机而已，而且目前在市场上，正是逸动也就是这款入门级的车型卖得比较火，在这个级别的车型里，凯美瑞和雅阁还有帕萨特虽然也都大幅度降价，可是也还没有降到这么低。

而韩系已经彻底被华阳动力打压的只能去低端车领域混曰子，所以在十五万到十六万起步的中级车入门车级别里，一直是华阳动力的逸动入门版一家独大，还有就是十六万多起步的K系列入门版。

要知道通用可是最舍得下面子，放低身段的合资企业，当年通用也是所有合资企业里价格最低的，也正是因为这样他们才能够一连数年坐上国内销售榜的榜首的位置。

所以如果要是通用方面把装配的ECOTEC发动机的新景程，或者是迈瑞宝定价在十五万多，或者是十六万多起步的话，势必会对逸动还有K系列造成一定的冲击。

更何况据说他们今年还打算推出一款更加低端的科鲁兹，科鲁兹这款车型的威力，金小强可是非常了解的。

当年刚刚一登陆天朝，就创下了一股狂销的热潮，十三万多的起步价，合资品牌的品牌认知度，再加上通用制造的扎实的地盘，以及坚固的车身安全度，虽然在动力方面和油耗方面一直受人诟病，可是那浑厚无比的车身，和比较动感的外形，还是让这款车获得了很多年轻消费者的亲睐。

并且靠着这款车型，连续数年把上汽通用推上了国内汽车销售排行榜的年度榜首的宝座！

那么华阳动力该如何来应对来至通用的挑战呢？

逸动和K系类自降身价，目前看来是不可能的，因为这样做无疑是自毁长城，一方面让已经购车的消费者难以接受，另外一方面也会对华阳动力刚刚树立的中端品牌形象难以为继，毕竟这两个产品，可是目前华阳动力的拳头产品，占他们汽车总销量超过百分之五十的份额！

而且金小强还打算陆续的对这两款拳头产品进行技术升级的，如果要是现在就开始降价销售的话，一方面会让诸多想要购买这两款车的消费者，对这两个产品进行持币观望，另外一方面也会损害这两个品牌的品牌形象。