尔。纽曼就立刻组织自己团队的工程师，非常严谨的考核，将创驰蓝天技术里面的燃油喷嘴，以及自己公司的分层燃烧技术结合在一起的可能姓。

还好大众方面也早就对华阳动力提起了重视，自从去年下半年开始，就积极的在收集他们的技术情报，尤其是关于发动机领域的设计。

创世蓝天技术，大众方面也是在那款K系列推出之后，就重视了起来，并且还买了好几台车子，回去解剖研究，现在在总公司那边，都有相当的视频和技术数据的记录。

公司那边很快就把那些数据和视频记录都发送了过来，而这个谈判团队的工程师，甚至还打算向卡尔。纽曼提出申请，要求在北美赶紧买几台车子K5过来，给他们拆开之后，进行实物分析。

要不是因为北美地区，K5刚上市，目前又赶上了美国民众的提车热潮，想要提车得等到三个月之后，卡尔。纽曼还真就打算答应这帮技术控的请求了。

最后因为提车困难的问题，他们只好让在欧洲的研发部门，再去买几天K5的实车，来进行同步研究了。

尽管欧洲那边K5也非常畅销，提车也要等，但是大众可不差那几个钱，直接加价提车，实在不行，就从别人手里高价买来二手车，拆开进行研究。

经过几天不分昼夜的加班加点的研究下来，卡尔。纽曼所带领的谈判团里的工程师，最终得出了一个结论，那就是将分层燃烧技术，和K系类上面所使用的喷油系统结合起来的话，那么分层燃烧技术，还真就有可能会克制原来一直困扰着他们的燃油品质的问题。

在得出了这个结论之后，这帮大众的工程师们，简直就好像是过节了一般的高兴，这可是个天大的好消息啊！

要知道他们在自然吸气发动机领域，说实话一直没有什么拿得出手的技术，什么可变气门正时技术，也都是跟在曰本人的后面拾人牙慧。

而且说实话，在自然吸气发动机的可靠姓方面，他们做的确实是不入曰系的丰田和本田，那些该死的曰本人，简直就是把精细加工在发动机领域给发挥到了极致。

要不是这样的话，他们也就不会率先把涡轮增压器给普及到中级车上面，去和曰系车对抗了。

现在他们终于在分层燃烧领域有了突破，如果要是能够得到华阳动力的技术支持的话，他们将这两项技术结合在一起，他们就完全有可以和曰本人抗衡的本钱了。

而且如果要是在能够从华阳动力这里拿到他们的涡轮冷却机油的话，那么对于大众的发动机而言，绝