起1.0L三缸发动机，恐怕脑海里第一个回想起就是，瑞奇QQ，还有他那绵软无力的表现。

有时候要是走上了快车道，不管你怎么踩油门，哪怕是一脚下去踩到地板油，甚至恨不得吧地板踩漏，那款发动机也只会回馈给你绵软无力的表现。

但是这款1.0的ECOBOOST的表现，绝对会颠覆你的概念里对1.0发动机的概念，如果你要是试驾过拥有这款发动机的车型，你绝对不会想到你开的是一款1.0排量的三缸发动机驱动的小汽车。

因为他的功率，随随便便就可以超过普通1.0发动机的一倍有余。

而这款在华阳动力的小钢炮的车上所配置的1.0L的ECOBOOST发动机，金小强最后和李启铭商量了一番之后，也作出了相应的调整。

和美国人一样，他们把这款发动机做了三个版本，其中低端版本的功率被限制在100马力，相当于某些车型的1.5L排量的普通自然吸气发动机的最大输出马力，甚至比有些1.5排量的车型的峰值输出马力还要高。

而中端的版本，则把输出马力设定在了125马力，这样的数据已经达到甚至超过了很多普通车型所配备的1.6L自然吸气发动机的峰值输出功率。

而高攻版，则正是这款发动机的拿手好戏，居然被金小强和李启铭给调教到180马力的峰值输出功率，这样的输出功率可是相当吓人的。

不但已经超过了一般普通的2.0甚至是2.4L排量的自然吸气发动机，甚至就连大众最引以为傲的1.4TSI发动机的峰值输出功率，在这款发动机的数据面前也要甘拜下风。

而且普通的三缸发动机，还会有另外的一个缺点，那就是平衡姓不好，噪音非常的大。

因为不是偶数缸的配置，所以完全不能利用两缸工作时的共振原理，来抵消发动机的震动，和噪音，所以一般的三缸发动机都有着噪音大，震动大，驾驶不舒适的缺点。

这也是为什么虽然现在提倡节能环保，但是研究1.0L排量发动机的厂商和工程师并不多的最主要原因。

但是金小强却利用美国工程师的经验，很好的解决了这个难题，他把发动机的飞轮和皮带机构放在了发动机的前面，在经过电子控制的调整，让飞轮和发动机气缸运动的时候正好产生共振，这样一来就正好互相抵消的震动，并且降低的噪音，很完美的解决了一直困扰着三缸发动机的震动大和噪音大的问题。

如此完美的一款小型发动机，这是一款什么样