尼克。雷利最关注的却并不是他们通用在车展上的表现，他最关注的却恰恰是华阳动力。

他之前之所以能够平步青云，回到北美担任通用北美地区的总裁，可完全就是因为他之前在和华阳动力合作这一块做的非常漂亮，得到了公司董事会的认可。

而且前不久在美国，他和金小强交流过一番，他对于金小强和他提起过，他最新设计出来的那两款大型SUV还有皮卡车，可都是非常关注的。

在别的国家的汽车市场上，也许六流行这样一条准则，那就是的中型车者得天下，但是在美国，这条通用准则却完全不适用。

在美国是的皮卡和SUV车型者，得天下。

现在这年头，美国的皮卡市场上的王者是属于福特的，而且福特垄断北美地区皮卡销售冠军这个头衔，已经有好几十年了。

而且在SUV市场上，原本很是火爆吗，大家经常能够在各种美国电影里看到的那种美国政斧人员的最爱道奇的大霸王SUV，最近一些年来的销量，也是连年下滑。

完全没有了上世纪八九十年代的时候，那种横扫整个北美SUV市场的霸气，现在福特的探索者，还有雷克萨斯，以及丰田的一些大型SUV正在悄悄的抢占市场，而通用这边却一直是分身乏术。

他们这个阶段正在整合全球的资源，在推行他们的模块化设计，而在新车型的研发方面，他们却一直是有一些思路混乱的局面不能搞定。

当然这也怪不得别人，要怪只能怪他们自己太贪吃了，在战后的这几十年来，通用可以说是在全球范围内进行了大规模的扩张。

他们先后吞并了瑞典的萨博，搞定了澳洲的霍顿，甚至还在韩国搞定的大宇，在自己国内也进行了相当的品牌扩张，土星，奥兹莫尔比，沃克斯豪尔，悍马等等品牌也纷纷被他们招致麾下。

这样的鲸吞扩张，如果实在经济环境非常好的年代，当然是无可厚非的，因为在那时候无论他们生产出什么样的垃圾都能够卖得出去。

可是现在却不行了，尤其是在他们旗下的品牌越来越繁杂，而外部的竞争又越来越激烈的年代。

尤其是进入了2000年后，通用虽然是依旧表面风光，依旧把持着世界汽车制造行业的龙头老大的位置，可是他们却是有苦自己知。

现在的通用已经有点内忧外患，风雨飘摇的味道了，每年虽然有很多畅销车型，在为通用盈利，可是却一样有很多旗下的企业是处于连年亏损，只能拖集团的后腿，靠着集团每年的拨款，才能勉