强就选择摒弃了这种技术。

而现在大众也并不是很重视这种技术，他们现在正执着于他们的DSG双离合变速器，对于CVT无级变速器，并不是很重视。

所以金小强才会提出这样的条件，而他之所以提出这样的条件也是有着自己的明确的目的的。

就目前看来CVT变速器，好像并不是很吃香，可是在几年之后，尤其是曰产和博世合作，研发出最新一代的金属链条之后，使得CVT变速器的传动效率和可靠姓大大的提升之后，这种变速器，又开始死灰复燃，在世界范围内悄悄的流行了起来。

甚至还被装配在了很多的高端车型之上，这里面尤其以曰系车和德系车装配的多，后来的曰产，还有本田，丰田的一些车型，都选择装配了CVT的变速器，而大众的奥迪，也有很多车型装配了CVT变速器，比如奥迪A6L等等。

而且CVT变速器传动效率高，换挡平顺，静音效果好，节能环保等等优点也正适合今后金小强所要重点开发的那款混合动力车型。

要知道就连丰田在他们的普锐斯车型上也装配过CVT变速器，他们要的就是CVT变速器传动效率高的优点。

而现在其实要是金小强他们咬咬牙，自己也能研发出这样的CVT变速器出来，只不过这要花费很多的时间和人力资源，毕竟一款变速器的TCU的数据采集，可是要花费大量的人力和物力的。

而大众早就有CVT这样的技术了，只不过因为目前这年头，CVT的技术并不怎么流行，所以他们也并不怎么重视这项技术。

所以从他们手里直接拿来这么一套，现在对大众而言相当鸡肋的技术，应该不是什么难事，其实金小强最想要的还是，他们的CVT技术的TCU数据库。

有了这些数据，那么他们自己来制造CVT无级变速器，那简直就是玩一般的轻而易举的事情。

“嗯，好吧！这个条件我可以代表公司表示同意。”

卡尔的脸上依旧是没有太多的表情，可是心里却是可开了花，这年头的CVT变速器可不是CVT在上世纪89十年代那最风光的年头，那时候这种变速器刚上市，缺点还没暴露出来，所以大家还是挺喜欢这种变速器的。

可是后来在CVT变速器，相继被曝出不是和激烈驾驶，反应速度慢，维修保养费用高等等问题之后，这种变速器就已经渐渐的淡出了汽车业界主流技术的视线范围了。

现在金小强居然要这样的技术，虽然不知道他打的什么主意，不过给