研报告之后，他也就明白了为什么曰本车商在这次的车展上这样的低调了。

目前在世界范围来看，最成功的汽车制造企业，可以说都是来至于曰本，因为他们的车子出口到国外的数量是最多的。

美国是他们最大的出口国，而在世界其他各地，因为几十年积攒下来的口碑，他们的车子也买的很不错。

在东南亚，非洲，南美，大洋洲，曰本车都算得上是保有量最高的外国车。

所以尽管他们在天朝市场，收到了来至华阳动力的挑战，可是却并不足以让他们感觉伤筋动骨，毕竟他们还有很多其他庞大的海外市场，能够给他们的销量提供保证。

这一点也正是他们不同于大众最大的地方，在天朝国内，人们一提到买车，首先想到的可能就是大众神车，但是在天朝范围以外，人们首先想到的可能就是曰本车。

毕竟要是比起经济实惠来，曰本车要比大众有着好的不是一般的口碑，这一点只要到过国外的人，就可能会有一定的了解。

所以华阳动力迅速的崛起，并且在天朝大肆的占领市场，受到伤害最严重的却是大众，而不是曰系的车商。

而二来最近几年，曰本人虽然在普通的汽车研发上面，好像是没什么新成果，但是在混合动力车方面，他们却是在下着苦功夫。

这里面下的赌注最大的就要数丰田了，早在上世纪的七八十年代，几次石油危机之后，人类就开始寻找未来汽车工业的发展方向。

大家都不约而同的提起了新能源战略，在美系和德系的车商们看来，能够完美的解决石油的替代能源方案的就只有液化氢燃料。

通用和奔驰，还有宝马这样的大企业，这么多年来，在氢燃料电池方面更是砸下了不下几十亿的银子，虽然也有一些概念车推出面试，可是却始终不能在市场化方面更近一步。

而曰本人这时候却悄悄的搞起了电动车，和混合动力车的研发，就是为了确定新能源车的发展方向，并且树立标杆。

他们很清楚，一旦要是他们率先抢占了这个市场，成为了标杆，那么他们将成为新的新能源汽车时代的游戏规则制定者，其他人就只能跟在他们屁股后面玩。

于是早在上世纪的九十年代开始，他们就已经开始着手研究电动车和混合动力车了，并且正是丰田，在1997年将第一代普锐斯推向了市场，从而开始了电动车和混合动力车的新能源车时代。

而这么多年来，丰田可以说一直是在赔本赚吆喝，就是为了卖出更多的普锐斯