要知道在十年之后，由这款现代索纳塔第八代所转化出来的现代伊兰特的全球销量，可是高达101万辆，在当年的世界最畅销车型当中名列第二，仅仅是比丰田的卡罗拉少了1万辆。

全球现代的销量在当年，更是达到了660万辆，达到了一个前所未有的顶峰。

而当年现代在全天朝的销量更是高达74万辆，起亚的车型销售了46.1万辆，占据当年天朝的汽车销售市场份额百分之十九点多，而这款现代索纳塔第八代的出现则是功不可没。

这款车是现代在09年的时候推出了，当时采用的是流体雕塑设计理念设计出来的，这个理念是将液体的流动姓和雕塑的质感融为一体，外观柔美中散发着硬朗的气质，这也使得索纳塔整车看起来优雅而富有动感。

而这款新车一经推出，就在市场上引起了轰动，甚至还创造了在韩国还未上市，订单就已经过万的奇迹。

而这款车的漂亮的外表，可不是用来看的，他还很是符合现代汽车，对于风阻和风噪的控制。

根据后来大众的研究，这款车型在行驶的时候，的风噪的控制，就连大众，和宝马都做不到。

而且漂亮的液体流线形设计，还让这款车在高速行驶的时候，能够大大的降低空气的阻力。

风阻系数是一款车再设计的时候，所必须要考虑到的参数，它是通过实验测算出来的，一般的车型的风阻系数控制在0.25－0.4之间，一般来说风阻系数是越低越好，而这款车的风阻系数则控制的非常低几乎可以达到0.25左右。

要知道这样的风阻系数对于一款中级车而言，可是非常了不起的。

风阻系数越小，油耗越低，而一款车能否顺利从研发到投产，它的油耗标准是非常重要的指标。

而风阻对油耗标准有相当大的影响，因为当车辆在行驶时，它的风阻与车速的平方成正比。

如100公里/小时的车辆，它受到的空气阻力是50公里/小时的4倍，是时速25公里时的16倍。

若是想让车子高速行驶，它的发动机就要相对地多消耗些燃油来增强动力，使之与风阻相抗衡。

若外形设计不良，车身风阻系数较大，油耗自然较高，就会失去市场竞争力。

根据测试，当一辆轿车以80公里/小时前进时，有60%的耗油是用来克服风阻的。

而风阻系数每下降10％，燃油就可节省7％，而且汽车速度越高，风阻系数对油耗的影响越大。

因此，低