动机的钢铁还不算是那么费劲。

一款发动机，最难制作的部分，主要是发动机的气缸缸体，还有缸盖，还有一部分就是曲轴，和顶端的凸轮轴了。

首先做气缸的缸体使用灰铸铁来铸造，咱们国家在这一块上比较落后的原因是因为咱们的工艺不过关，比如使用型砂塑型的时候，对型砂系统管理不善，型砂腔不干净，浇注时对温度掌控的不到位，对时间掌控的不到位种种的问题。

所以正是这样对工艺掌控的不精确，经常造成咱们的发动机气缸铸造出来之后，在发动机缸体上容易出现砂眼，裂痕，或者使用寿命不够长，或者废件过多等等一系列的问题。

但是这些问题在近些年来，尤其是制造工艺水平的提高，而得到改善。

金小强家的齿轮加工厂，本来就有这样现成的型砂设备，还有工人，而且大家都是熟手了，干塑型这样的工作，都已经差不多二十来年了，所以要是严格按照金小强的设计图纸来完成一个砂型还是不成多大问题的。

而这次为了完美的将金小强的这款发动机设计，从图纸上变成现实，丁伟忠就特意找来了厂子里原来专门给做齿轮，锥轮砂型的老师傅，杨定伟师傅。

这位老师傅，今年都已经五十多了，从进入南阳国营机械厂开始，干的就一直是型砂设计，和型砂塑型的工作，这一干就是小二十年，后来厂子倒闭之后，就直接被金国柱聘任到他们家的齿轮厂里来给他们家做的齿轮或者是其他零部件塑型。

要知道老爷子当年在国营厂的时候，可不光是干齿轮塑型的，人家发动机的塑型也干过，甚至就连国家保密的机器的塑型工作老爷子都参与过。

人家的手艺那真的是杠杠的，虽然在金国柱的厂子里，有点大材小用的意思，不过人家老人家也年纪大了，不想折腾了，只想把自己这一辈子的手艺传承下去，所以就专心的在厂子里培养接班人了。

还别说在厂子里，还真就有几个塑型的好手，都是这位老师傅带出来的徒弟。

这次为了这款发动机，厂子里的技术狂人丁伟忠可真的是发了狂，直接找来了杨师傅，由他负责型砂塑型的工作。

而他自己则是在研究这发动机的缸盖的铸造工艺，毕竟他们厂子是生产齿轮的，不是专门生产发动机的，所以这其他的简单的部件还好办，但是像发动机缸体，还有缸盖这样的关键部位，就必须得好好的琢磨该如何加工制造了。

金小强设计的这款发动机的缸盖是采用的铝合金材料的，毕竟现在国际发动机使