经生产下线，这台发动机算得上是小二自己纯手工制造，没有任何模具，每一个零部件都是定制生产，这台发动机送给军方，通过军方的认可之后，张文浩就会进行批量生产的准备，用不了多久，生产线就会具备批量生产的能力。年产量不高，但至少也可以达到五千台以上，开足马力，可以达到一万台，一年之内，可以确保全国所有军用大功率柴油战车完成动力单元的升级换代。

这台下线的引擎型号被定义为DCC1800A，开头DCC意为东辰柴油的缩写，而1800代表着这台发动机的最高公里，1800匹马力。A则代表版本，为第一代版本。

世界上，1500匹级别的柴油发动机，重量一般在1.251.5吨左右，而1500匹马力以上的引擎，仅有德美俄三国具备制造实力，而最高动力也仅仅为1700匹，重量超过1.5吨，而且技术并不是完全成熟，还没有正式换装到各国的主战坦克上，尚处于测试与改进阶段。

这台DCC1800A的总重量，仅有不到1.1吨，具体重量数据仅有1060千克，无论是重量还是体积，都与1200匹马力的柴油发动机类似，现役主战坦克的发动机舱空间比DCC1800A稍大一些，如果要换装DCC1800A也不麻烦，只需要在发动机周围安装一套稍大一些的特质模具，便可以直接完成安装固定，额外成本不超过五千元人民币。

体积小、重量轻、马力大，是所有发动机发展的目标与方向，无论是民用还是军用，亦或者是航空领域，这是一个物理定律，而张文浩拿出的DCC1800A技术，无非就是西方国家十年后的技术而已，只不过，西方国家十年后可以达到这个标准，但是，经过不断的测试与改进，至少要十五年才能够实现列装，现在，张文浩凭借超级学习系统里面的技术，短时间内便让国内的大功率柴油发动机技术，从落后十到十五年，变成了领先至少十五年。

这就是掌握未来科技的巨大好处，超级学习系统里面所包含的科技，至少超越了现今时代数百年。

中国的工业发展，一直承受着巨大的发动机之痛，我们的基础民用工业受到发动机技术的限制这已经是公认的事实，否则也不可能有这么多的外资企业在中国市场上疯狂敛财，而我们的军用工业更是受到了诸多暗地里的限制，如果是民用发动机缺陷，我们还可以通过多花钱，从先进国家手里直接购买，但是军用工业，却不是钱能够买回来的中国出口型的主战坦克MBT2000，本来是可以出口创汇的一款高xìn