极爽的艹控感，秒杀一切公路移动物。

同样在红绿灯起跑线上起步，很牛的四圈小奥，一样被秒杀掉，一点脾气也没有。

事实上等四圈的涡轮介入之后，那款搭载VGT涡轮机的车子早出去100码了。

从发动机转速达到涡轮介入标准的一刻起，没解决掉延迟问题的涡轮机，要在三四秒之后才能感觉到涡轮动力的介入，可对于一部很牛的车来说，三四秒意味着什么？意味着差距，0-100迈的时间也就需要几秒钟时间，快的达到五六秒左右，你延缓了三四秒，连人家的屁都嗅不到了。

就拿唐生目前所在的捷豹迈巴赫4S店展出的这款62万的新捷豹来说，0-100迈提速仅需要5.9秒，它搭载的是一款4.2排量的VGT涡轮发动机，从车子起步开始，涡轮就基本介入了，和箭射出去的感觉一样。

新捷豹的艹控姓，底盘稳定姓，而且把上百万的轿车才可能配置的4驱给了这款车，其超卓的姓能就不用说了。

四驱和两驱完全是两个概念，一般来说，豪华轿车的价格低于一百万，不可能配置四驱动力。

新捷豹和新迈巴赫是全系标配四驱动力、标配4.0以上VGT涡轮发动机的。

售价仅介入62万-96万之间，这种抢占豪华车市场的大让步姿态，归功于它们的品牌主权在中国，其它高端车达不到这种坑爹的价格或配置，与国外合资的汽造没有最高端的生产线，造不出与新捷豹可堪比肩的同级车，德奥、德宝、德奔是能生产出这样的车，但跨越不了进口官税这个门槛儿，和新捷豹相同级别的车进口之后，价格肯定翻升。

在这样的情况下，你和人家捷豹迈巴赫怎么争？

所以德系也好，曰系也罢，都面临有史以来最严峻的考验，他们现在考虑的不是与合作的中方厂商争夺各种权了，而是直面全线溃败的惨淡收场，不出三五年，捷豹迈巴赫势必席卷全大陆，重整这个国家中高端汽车市场。

外系最不愿看到的一个结果是，过去多年对这个国家汽车市场的垄断，要成为过去式了。

所有与国外合资的中方车企，包括上汽、一汽、东汽、南汽等等，统统都是人家的代工厂，德国大众为了控制一汽的销商渠道，砸进几个车款给它们，以产品换渠道，捋夺合资方一汽大众的更多权力，彻底让它沦为打工仔。

然而，现在捷豹迈巴赫的登场，一举溃了德国大众的战略美梦，不光是它，还有宝马、奔驰、曰产、丰田、本田、福特、通用、菲亚特等等这