“没事儿，不过东山市的路面确实有些问题了，省里面建设高速公路的决策，绝对是非常正确的，也是非常必要的。”刘一山就对叶开说道。

“是啊，公路建设一直是困扰河东省经济发展的重要障碍，如果不解决这个问题，我们的东西运不出去，外面的东西运不进来，影响很大的。”叶开深有感触地回应道，“只是从龙城到京城这段儿路，一旦高速公路建成了，至少可以节约四个小时！对于时间就是金钱的现在，这里面所蕴含的是巨大的经济利益啊！”

从现在的经验来看，交通建设始终是国家的基础产业和经济发展的先行行业。

高速公路建设除了可以改善公路网结构之外，还有促进区际和区域各地区的经济联系，能有有效拉动内需，刺激高速公路附近地区的经济繁荣和发展，对区域经济发展和空间格局演化具有重要作用。

“高速公路投资，在初期也许见不到收益，或收益甚微，但从整体看它对其他产业的拉动作用时不可忽视的。”叶开对刘一山说道，“建设初期，平均每建设1公里的高速公路，就需要大约2000万元左右的投资，如果某地区超前建设了100公里的高速公路，就意味着大约20亿元的投资，这些还不包括公路建设引起的服务业发展及消费支出。”

刘一山仔细听着，他虽然对于这方面的事情不是很关注，但是最近高速公路建设就是省里面的一大工程，省委常委们开会讨论这件事情，也不是一次两次，他自然也对其中的一些内容非常清楚了。

事实上，如果眼光放远一些的话，就能够看得出来，其实建设高速公路，也是一种极有效的融资手段，对拉动投资、加快省内经济增长具有促进作用。

公路建设投资具有投资乘数效应，经交通运输部门研究和测算，高速公路建设投资乘数效应在3左右，远高于目前社会固定资产投资创造GDP的平均水平。

而且，高速公路拥有快速、便捷、安全、通行能力强等优点，能够加速人流、物流、信息流的运转，有效降低了生产运输成本，在更大空间上实现了资源有效配置，改善河东省的投资环境，促进了沿线经济产业带的形成，为河东省的经济发展注入强大的生机和活力。

总而言之，这件事情其实是有利于国民经济增长、有利于民生的领域，同时也为未来经济发展夯实了基础，有利于创造稳定的经济增长点。

“其实建设高速公路，对你们东山市的影响最大了……”刘一山有些感慨地说道，“这条高速路，有一大半儿都是在你们东