电子设备传送，但像图纸、文件、磁带、磁盘以及小型电子元件等货物是不可能通过电讯服务送到目的地的。对那些从事技术的公司或者依赖信息的公司来说，传统的邮政传递和货运公司在可靠性和时效性上都远远不能满足他们的需求。”叶开说道，“于是在美国的运输市场上，急需要一种能够保证快递、可靠地传送货物的公司出现。”

被誉为“隔夜快递业之父”的美国著名企业家弗雷德.史密斯，凭着特有的直觉预见到一种隔夜传递服务将是十分重要的。

根据咨询公司的调查结果，1971年6月28日，“联邦快递”公司正式成立。

史密斯积极努力地争取与美国联邦储备系统签订服务合约，得到的却是联邦储备系统拒绝接受“隔夜快递”服务的消息。

用飞机为联邦储备系统快递票据的计划彻底失败，特地购买的两架飞机被闲置在机库里动弹不得，刚刚建起来的联邦快递公司和年近26岁的弗雷德.史密斯面临着首战失利的沉重打击。

“不过史密斯并没有被铺天盖地的反对声吓退。1972年到1973年初，弗雷德.史密斯投资75,000美元组成了由专家、飞行员、技师、广告代理商等组成的高级顾问小组，再次深入地进行市场调查。”叶开说道，“通过对市场潜力更深入的可行性分析，他们明显地发现，随着新兴技术的兴起，往昔那种，旧的货运传统正在改变，而现在托运东西是小件包裹，但比以前更讲究时效。”

史密斯根据再次调查的市场情况重新制定了营业计划，首先要有一定数量的运输工具如飞机和汽车，还要在全国建立服务网、开通多条航空线。

史密斯毅然决定把自己全部家产850万美元孤注一掷地投入联邦快递公司，然后，他竭尽全力对华尔街那些大银行家、大投资商进行游说。很快，他筹集到了9600万美元，创下了美国企业界有史以来单项投入资本的最高记录。

“他成功了？”楚静萱问道。