在建的全球最大LNG运输船。“

雷英东领着林耀走进总装车间，300米长的船体横卧在船台上。

“但每次加注燃料都要停靠特定港口，严重影响周转效率。“

他指着图纸上密密麻麻的标注，“如果石墨烯电池能实现海上快速充能，航运业的游戏规则将彻底改写。“

技术总监陈博士展开三维模型：“难点在于电池组的防水抗压设计。

我们曾尝试将电池封装在钛合金舱内，但散热效率下降了40%。

“林耀凑近屏幕，放大电池舱的接缝处：“

或许可以参考潜艇的模块化鱼雷发射管设计，将电池组做成独立的快拆单元。“

掏出手机调出普洛克岛的深海探测数据，“我们在海底基站使用的抗压材料，能承受1000米水压。“

与此同时，包船王的私人飞机降落在启德邮轮码头。

他的首席航运顾问林正明带着二十人的团队，拖着装满文件的行李箱走进亚视大厦。

会议室里，巨型屏幕上滚动播放着全球航运数据：

“我们统计了过去五年南海航线的货运量，“林正明用激光笔圈出关键点，“

夏季台风季导致的运输延误，每年造成超过20亿美元损失。“

他突然切换画面，展示北极航道的实时卫星图：“如果使用氢能货轮，我们可以避开马六甲海峡，将欧洲航线缩短15天。

但.“他调出成本分析表，“燃料补给站的建设费用，会吃掉30%的利润。

利孝天翻开财务报告：“亚视在北欧的媒体资源，可以说服当地政府开放氢能加注站。“

当天下午，林耀召集三方团队在天耀集团总部召开视频会议。

伦敦、新国、港岛三地的屏幕同时亮起，技术专家、财务顾问、法律顾问激烈交锋。

当讨论到专利授权费用时，雷英东的法务总监推了推眼镜：“我们要求石墨烯电池技术的独家航运使用权。“

包船王的代表立即反驳：“这会限制新公司的业务拓展！“

林耀按下静音键，在便签纸上快速计算。笔尖沙沙作响间。

他突然想起昨晚在会所的细节，雷英东对造船厂的绝对控制权，包船王对航线资源的强势态度。

他重新打开麦克风：“技术授权费按每吨货物运输量收取阶梯提成，同时允许雷氏集团在非航运领域使用相关技术。

“这个方案让双方眼神一亮，会议室的气氛明显缓和。