至于说电喷发动机的研究？

福星动力此时在全球范围内，也并不差，技术上面已经相对的成熟，发动机产品也已经应用到数款的产品之中。

“关于摩托车发动机呢？”

“在产能上，摩托车发动机我们会追求生产技术进步带来产能提升，而不是用扩大生产规模的方式。摩托车市场还在不断的扩大，根据研报来看，国内的摩托车市场预期能够在未来十年时间增加到年销售量两千万台。但是，我们将不再追求直接生产发动机，而是向国内其他发动机厂商输出发动机技术，以获取专利费用收益。”

“收取专利费的方式，虽然相比起我们直接生产收益上要低上一些。可是，综合考虑之下，这种方式将能够让福星动力赚取到更大的利益。”

在生产成本上面，福星动力大量的采用机械自动化的方式，生产效率自然高，质量也很有保证。

可要知道，福星动力在人力成本上面，实际上比较高的。

福星动力已经开始有意识的压缩整个公司的人员了。

韩松林对于福星动力再增加摩托车发动机的产能也没有什么太大的兴趣。

一台摩托车发动机，能够给福星动力带来四五百的利润收益，一年就是二十多亿，加上技术授权的收益，一年差不多有三十亿的收益。

这些收益除了重新投入到摩托车发动机研发当中之外，就是被投入到其他发动机的研发。

相比起摩托车发动机一台福星动力才赚这么点钱，在轿车发动机上面，福星动力就要赚的更加多。

一台发动机的利润都五千起步。

福星动力的汽车发动机，主要都供应的是福星工业，占据百分之八十。

剩下百分之二十，是供应国内其他的汽车生产商。

之前的时候，国内很少有轿车采用福星动力的发动机，可当福星动力在技术上面不断的进步，而且发动机售价也比其他企业低，很多车企纷纷的都来试着采用福星动力的发动机。

福星动力在得到了南韩的发动机技术之后，很快就完成了吸收和转化。

实际上，南韩的发动机技术，对于福星动力最大的影响在于专利。

福星动力在国内进行销售发动机，还真的不担心什么，可想要到国外销售，那就比较麻烦。

在专利这一块，福星动力还是相当注意的。

不仅仅自己注意，还不断的注意着国外的发动机专利。