得按部就班地解决这些超凡的问题。

类似的情况，商洛之前也碰到过——朱先烯一分为三的时候，这就是超凡者才有的疾病。以及早先入院的，被煞气所杀伤的实验员。

人类即将进入超凡者的时代，属于超凡者的问题却接踵而来。首当其冲的，就是原本就相当“勉强”的部分。

兰芳航空就是其中第一批受到打击的。因为兰芳航空以练气士飞行员为基底，将民航业推到了完全不属于这个时代的等级。仅靠着钢缆和手，靠练气士的一身正气，兰芳航空在短短十几年的时间里从螺旋桨客机跨越到了喷气式客机，再到超音速客机、临近空间飞行器。

其中临近空间飞行器尚且在实验，但商洛乘坐过的宁和号确实已经投入到实际使用中了。

大众对宁和号的开放并不意外，因为它确实一直在运营，只是“不是所有人都能买到票而已”——实际的情况是，虽然走的是民航系统，但宁和号所有的机票都是邀请制的，从来没有对外发售过。而兰芳航空所邀请的人员，自然也是可以适应颠簸飞行的练气士。

但通过大量的宣传，兰芳航空在过去的几年内让所有人对宁和号的存在习以为常。等真正开始对不特定的大众贩售机票的时候，大多数人都已经能对飞机的参数如数家珍。实际上并没有人知道，兰芳公司用果冻的完好率来测试安全度，在一次次的飞行中通过果冻有没有被震碎来确定这趟飞行对普通人的杀伤力。

直到宁和号真正装上了天乙贵人的飞控，终于能够在高超音速中保持真正的稳定飞行，不会把人脑浆子摇匀了之后，一般民众才真正买到了宁和号的机票。

不过实际使用中的宁和号并未和商洛所见的那样使用火箭助推引擎，而是一种介于一代和二代之间的中间形态——兰芳航空在这里引入了燕京空气动力研究所生产的涡轮风扇，在维持原本外形的同时把宁和号改成了纯粹的喷气式客机。

这确实降低了宁和号的极速，但依旧保持了超音速飞行的能力。不过考虑到超音速时的破坏力，宁和号只有在海上航线才会启动超音速状态。而运行在内陆的上空时，最多也只会使用高亚音速。

虽然这1.5代相比于非常有创意的初代而言，对各种性能都进行了大砍，但那至少是确确实实地可以搭乘的飞机。相较于超音速飞行而言，高亚音速本身也能提供奇妙的速度体验，宁和号的商业运行本来应该有个良好的开头——

然后商洛这里就出了事。

这还是谁都没有办法解决的问题。是灵