广、投资大，哪能私自自己建厂？”

林强生说道：“李老，国外的汽车公司大部分可都是私有企业，国家汽车战略我也懂，创造几个大型汽车制造基地，几个轿车基地。但是现在这个格局已经打破了，很多地方也都建起了车企，计划赶不上变化快。现在东星集团的零部件生产每年近7o万台套，可以满足滨汽哈汽的同时，还可以向国内各地的汽车厂家出售，明年国内汽车产业可能还要翻番，一汽的新型解放牌卡车即将上马，大、昌河、铃木等微型车也都走上了正轨即将扩产，未来中国汽车业即将井喷！

遵循市场经济的展，我们也要扩大产能，自创品牌就解决了产品的销路问题，自产自销不给国家添麻烦。再说，现在国内都是合资车，中国也需要一个民族品牌，给汽车产业做个榜样！”

李刚问道：“因此你才没有主导赵红波的汽车厂？”

林强生说道：“是的，如果我占了大部分股份，那这家车厂就是一家合资厂就没有什么意义了，只是东星旗下的一个组装厂而已。”

李刚点了点头，说道：“那好吧，我和中央的领导沟通一下，看看你们这个事情怎么办，还有把你们的轿车带到京城来，先做个检测。”

林强生没有过分乐观，前世的各家民营车企哪一家不是为了汽车许可证费劲周折，他也有这个思想准备

林香要回娘家吃饭，姐弟俩一起逛市，这里和半年前大不一样，商品更多了，蔬菜也更丰富了。

1984年射nzhen在全国率先取消一切票证，粮食、猪肉、棉布、食油等敞开供应，价格放开，特区人民率先过上了不用粮本粮票的日子。

长期以来中国的老百姓必须节衣缩食，群众买米要凭户口本和粮票，而且定量很低。

特区成立几个月后，人口由办特区前的两万人一下子猛增到了几十万人，大量的建筑工人和其他人员进来，粮食定量不够，有的人还没有粮票只好到自由市场购入高价粮。因为粮票，当时不少人被逼回了内地。

特区政府率先做出了改革，从此取消票证制度在全国主要大中城市开始实行，老百姓买东西再不用票证，价格随市场变化，农民收入增加积极性也提高了，向城市供应的蔬菜、副食品也开始增加，老百姓的主食开始减少。

林强生办起的‘家乐福’市是率先不要票证的，原本他以为随着票证的取消，老百姓买东西更方便了，其他的农贸市场就会分流掉一部分顾客，多多少少会影响市的收入，但实际正相反，价格放开票证取消后，市