远，我希望两家公司能够充分合作，我请求本田公司派出300名管理人员、工程师、技术人员和优秀工人，到中国去亲自给予我厂指导！”

河岛喜好和久米是志惊讶的互相看了一眼，对方开场就说的这么直白倒是让他们没有预料到，尤其还要求本田派出300名指导人员，简直是狮子大开口。

本田宗一郎倒是没说什么，本田博俊在后边说道：“林先生，300名本田人员是不是太多了一些！”

林强生向他看了看，客气的说道：“不多啊，德国大众和上.海合作建厂就先后派出了200名优秀的技术工人，他们被分配在上.海汽车厂的各个生产环节上，督促上汽的生产线建设，帮助工人们提高装配质量！”

“这个”本田博俊一下子哑口无言。德国人怎么能这样，真是不可理喻！

事实上现在的本田倒是没有大举进入中国的心思，前几年中国来日本引进摩托车技术，本田开始与嘉陵合作，重.庆整车进口组装，这是本田七十年代的技术，就这样的产品国内吸收起来也十分缓慢。所以日本人是绝对不相信中国人能够在短期之内掌握轿车整车制造的。

本田公司更想与林强生合作生产汽车零配件，撬动中国汽车零配件市场。而且久米等人的态度也不是十分坚决，他们更想让林强生出资，最好把mq200变速器这款手动神器的技术转让给本田。在欧美市场上这款流畅之极的变速器，已经连续多年位列手动变速器第一的宝座了！

接下来林强生参观了被视为“本田发源地”的枥木汽车研发中心，本田的历任社长多是从这里走出的。

他走马观花的参观了本田汽车的撞击试验场，日本车讲究溃缩性能，日本人称为缓冲吸能技术，其实这个概念是由德国人发明的，奔驰汽车首先提出并研发应用。而日本人却做到了极致。

给林强生做讲解的是一名叫川本信彦的高级工程师，他对林强生说道：“本田汽车追求最先进的性能，具有出色的轻量化、良好的节油性和完美的动力性，以及不输于德国车型的安全性！”

川本信彦用一辆正面被撞得稀巴烂，而驾驶室却只是轻微变型的思域说道：“在我们的车身前部和后部，运用了最先进的缓冲吸能技术。这种技术能够保证汽车驾乘人员的安全，无论是从正面还是后面迎受到的冲撞。我们都力求减少给驾乘人员造成的伤害。

说到底汽车安全的核心是人的安全，关键不在碰撞中保证车不变形，而是保证里面的人不变形。而汽车撞击到人的时候，车壳越