乏技术缺乏资金。这也是泰国工业发展缓慢的原因，似乎这个国家不是太支持工业发展，东南亚人在工业技术上总是有些迟钝，热带地区的人生活总是很安逸，树上长的果子地里种的粮食随便搞一搞就不至于饿肚子，谁还愿意搞工业，再说工业哪有酒店旅游业来钱快。

丰田是最早来到泰国的日本车企，在这里已经有20年发展的历史，泰国是丰田东南亚重要的生产基地。从泰国出口到东南亚的丰田轿车每年有40万辆之多！

但是别看泰国的汽车产量达到了几十万辆，但是这个国家却根本没有形成强大的汽车及零配件制造的工业能力。

日本人聪明的把这里只作为一个重要的组装基地，大部分零部件和核心配件都在日本本土生产。造成了泰国汽车工业长期停留在来件组装的工业生产的末端水平，工人们只是赚着微薄的工资，整个国家汽车工业一直停滞不前。

当然了，林强生来到泰国也不是来做贡献的。同样也没有义务提升泰国的工业加工能力。他也将和日本人采取一样的办法，把泰国作为开拓东南亚市场的前进基地。这里的工厂也将作为组装工厂存在，汽车零配件及核心部件都要由国内生产。

这里的工厂像一般的组装厂一样拥有冲压、焊接、涂装、装配四大汽车生产线，但是从车用钢板材到发动机、变速器等传动系统全部要在国内生产。

或许几年之后熟悉了本地市场，东星公司会和本地的一些企业合作建厂生产一些玻璃电缆等零配件降低运输成本。但现在林强生还不信任本地的工业企业，日本人的势力在泰国也是很强大的，他可不想在合作时出什么岔子。

在经过有意识的观察后林强生也发现了一个奇怪的现象，泰国的轿车卖得比较贵，甚至相比中国和东南亚各国的售价都要高。

而且他还发现东南亚各国的日系轿车质量竟然都非常棒。林强生也去过丰田设在曼谷的销售网点，有点像早期的3s店，但这里竟然没有排队修车的现象出现。而泰国是出了名的多雨国家，道路情况比八十年代的中国还烂。

难道是泰国司机的技术都比较高？

脑子里充满疑问的林强生特意找了一位像是华人的销售经理向他打听情况，难道日本车真的这么好？

这位华人经理果然会说汉语，而且还会说普通话虽然有点平舌音但林强生和几个退伍军人都能听得懂。

三十多岁的华人经理看着林强生等人的样子，上下打量了一番，问道：“你们系从大陆来的吗？”

林强生点