.29的高标准数值！

这个数值就连一向标榜风阻小的很多欧洲车型都达不到，也赢得了很多消费者们的目光。众所周知，欧洲的环评标准定的是最高的。0.29的风阻系数无疑会给车辆带来很好的燃油经济性。

加上这辆车加强了结构设计，合理的设计了车头溃缩区达到了保护驾乘人员生命安全的最终目的。通过了欧洲德国汽车俱乐部NCAP汽车碰撞测试，并得到了三星的好评。

NCAP（NewCarAssessmentProgram新车评价程序）最早始于美国，在1978年USNCAP提出5星评价方法用于在正面碰撞中评价汽车保护车内乘员的性能。NCAP对于促进汽车厂商提高车辆被动安全性功不可没。在90年代末进行的碰撞试验中，几乎没有车型能获得3星以上的成绩，一、两颗星的情况很普遍。但十年后，即使微型车也有很多获得了5星以上的高分。

雪铁龙公司今年新推出的508广受好评，而且作为中高级全球战略车型销量看好，它也才是三星的水平。在所有的NCAP机构中，欧洲的NCAP影响最大，而德国人的评测最为严格，在这里得到了三星那么在其他的诸如美国NCAP机构也就能通过他们的测试。因为欧洲人的汽车文化传统让他们一向眼高于顶，当然其他地区的机构也大多比较认可欧洲人的评测。

这款凯美瑞外形俊朗内饰豪华，在汽车配置上也非常丰富，它不但配置了豪华车上才有的方向盘安全气囊，还有ABS防抱死刹车系统，这些都成了这款凯美瑞的标配！

这样的安全性能也让很多参观者为之侧目，因为中高级轿车现在还很少有这么全的配置的，奔驰S级轿车W140才刚刚配置了ABS防抱死系统和驾驶员安全气囊！

为此在整个10天的车展中凯美瑞豪华版总共订出了325辆，几乎与雅力士小型车的订单持平了！

这对于刚出道的新厂新车来说已经非常难能可贵，即使10天车展结束下来没有达到1000辆的销售成绩，但是林强生也答应了投资布吕歇特的汽车销售店。他们成立了一家新的汽车公司，名叫汽车之家汽车销售公司。

林强生投资300万美元占据公司的82%股份，而布吕歇特算上他的汽车店以及这么多年销售汽车的经验，折合18%的股份。

对于这样的股份分配布吕歇特虽然小小的反抗过但也是徒劳的，他也知道和林强生相比自己实在没有什么优势可言，除了他是个真正的欧洲人之外。

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