也不是要卖的。他本身就经营汽车公司还不至于挣那个钱，关键是他不想滨城充斥着大量进口车。那太失败了！

这12辆车其中有5辆车的外型较为熟悉，它们跟这个时代流行的轿车风格差不多，四四方方的车身中规中矩。不同的是，有四辆车的车头镶嵌着牛头车标，这五辆车就是丰田历史上鼎鼎大名的凯美瑞！

五辆车虽然都是凯美瑞，但明显有些不同。其中四辆较大的款式属于中高档轿车，四种颜色的车漆，黑色、白色、深灰色、褐色。这四辆车是在洛杉矶LS汽车研究所仿造改进的凯美瑞，他早就安排工程师们在做这项工作了，只是到了最近这款车的技术才定型。

确切的说。这款凯美瑞其实是属于二代产品，当然它才是凯美瑞的起点。第五辆红色的轿车就小了很多，这是日本丰田在今年推出的Celica?Camry，这才是凯美瑞第一代，而现在它只是Celica这个平民跑车系列的一个旁支。这款Celica?Camry轿车还是有着丰田FR传统，采用前置后驱布局。车身和空间的大小都比第二代小了许多，是款名副其实的小车。

在一款车型上进行改进，开发出许多旁支车型，很多厂家都这么做，这里边最成功的就属丰田凯美瑞了。在21世纪。凯美瑞的全球销量超过2500万辆！

现在，林强生的四辆改进型凯美瑞摒弃了Celica?Camry身上所带的跑车风格，重新选择了平台向着中高档公务车转变。它采用了FF前置前驱方式，它的轴距达到了2600mm。车内空间得到了明显提升，同时舒适性、实用性也随之得到了升级。

这款车有1.8L和2.0L两种直列四缸发动机可供选择，结合5速手动或者4速自动变速器，其动力性能强劲。汽车工程师们还给它增加了中央扶手、电子装置等提升舒适度的配置，还对前后灯组进行了改动。轿车的后视镜也从前车盖的位置挪到了前车门上，散热器格栅上面的镀铬牛头车标异常闪亮！

林强生每次看见这个车标都喜不自胜。来得早就是好！这个车标被他抢注了，不知道以后丰田还用什么当车标啊！

丰田喜一郎1937年8月成立丰田汽车公司，并用自己的姓氏作为公司的名称和商标。早期的日本“丰田”牌汽车商标，是将“TOYOTA”拼音的第一个大写字母“T”标在发动机散热器格栅上，而将公司名称的拼音形式“TOYOTA”标在车头或车尾上。

80年的丰田还没有找到合适自己的商标，有的时候它的轿车